Tuning kit voor het ombouwen van PX125/150 (en vergelijkbare) motoren naar 177cc.
De set bestaat uit:
Cilinderkit BGM Pro 177
Uitlaat BGM Pro Touring
Carburateur SI26/26E (Ø=25mm) BGM Pro
Hoofd sproeier set
De set is ontworpen om de best mogelijke combinatie van vermogen, koppel en levensduur te bereiken op basis van de standaard motor.
De set kan zonder verdere aanpassingen op het standaard motorblok worden gemonteerd (frezen, draaien of slijpen is niet nodig).
PRESTATIWAARDEN & KENMERKEN
Na de ombouw levert de motor ten minste twee keer zoveel prestaties als een originele PX125.
De gemiddelde prestatiewaarden zijn:
ten minste 12 pk bij 6000 tpm
minstens 15 Nm bij 5200 t/min
Het hoge koppel dat al vroeg beschikbaar is, blijft behouden over een breed toerentalbereik. Daardoor kan de versnellingsbak gemakkelijk worden ingesteld op een relatief korte overbrengingsverhouding voor rijden in de stad of op het platteland. Dit maakt de motor erg levendig en erg leuk, vooral bij het accelereren.
De eenvoudigste manier om dit te bereiken is door simpelweg het koppelingsrondsel te vervangen. Hiervoor vervang je gewoon het bestaande rondsel (met 20, 21 of 22 tanden) door een met 23 tanden. Als je een hoogwaardige sportkoppeling wilt gebruiken die ook gemakkelijk te bedienen is, kun je kiezen voor de BGM Superstrong koppeling met 23 tanden (voor primair wiel met 68 tanden).
CONCLUSIE
Alles bij elkaar resulteert in een zeer prettig rijdende, krachtige en zeer duurzame toermotor die ook nog eens weinig brandstof verbruikt. Bovendien heb je een geweldige basis voor verdere upgrades.
VERDERE TUNING
De tuningkit heeft het meeste baat bij een krukas met een gewijzigde inlaatregelhoek en (optioneel) een langere slag. De BGM177 cilinder is vanaf het begin ontworpen voor gebruik met een langere slag en heeft alleen een dikkere koppakking (1,5 mm) nodig voor een krukas met lange slag.
Iedereen die van motortuning houdt, zal verrast zijn hoe gemakkelijk de prestaties van de motor kunnen worden verhoogd zonder de cilinder aan te passen. Het belangrijkste punt is de roterende klepinlaat, die wordt geregeld door de krukas.
De inlaat wordt in het motorhuis vergroot tot het maximaal mogelijke oppervlak (zorg ervoor dat er voldoende afdichtingsvlak is voor de krukasbanen) en het carburateurcarter wordt geopend voor de doorlaat van de 26 mm carburateur. Hierdoor is er snel meer dan 16 pk/19 Nm beschikbaar aan het achterwiel, hoewel de motor in hetzelfde toerentalbereik loopt als voorheen. Dankzij de hoge productkwaliteit kan de motor ondanks de hoge prestaties nog steeds volledig worden gebruikt in het dagelijks leven en kan hij ook vol gas worden gebruikt op de snelweg. Afhankelijk van de gekozen overbrengingsverhouding kan zo'n motor gemakkelijk de 120 km/u halen. Voor oudere motoren raden we een voorafgaande motorrevisie aan, in het bijzonder een vervanging van de asafdichtingen. Dit garandeert langdurig rijplezier gedurende vele duizenden kilometers.
DE | €
