OEM-Qualität Artikelnummer: 8410315
OEM-Qualität

Dina fördelar i en överblick

✅ Nygjutet motorhus - ingen gammal del

✅ Utan separat smörjning - klassisk 2-takts layout

✅ Förberedd för elektrisk start - eller helt enkelt låsbar

✅ Upp till 187 ccm kubikkapacitet möjlig

✅ Idealisk för vevaxlar från PX80-125 och PX150

✅ Växellåda från PX125/150 från 1982 passar utan anpassning

485,00 €*
ej tillgänglig
Fraktvikt 6 kg

Motorkåpa PX125/150 – Nygjuten & redo för ombyggnad

Oavsett om den är utsliten, spräckt eller helt enkelt inte längre kan räddas – när det gamla PX-kåpan har gjort sitt, är detta nygjutna motorkåpan den perfekta grunden för din ombyggnad. Rent tillverkad, exakt bearbetad och direkt monteringsklar – för en klassisk Vespa-uppsättning utan separat smörjning, men med E-starter-alternativ. Tillverkad av en tidigare LML-OEM-leverantör.

Passar för följande modeller:

✅ Grundläggande för alla Largeframe Vespa från ca 1957 (Cosa-modeller undantagna)
✅ Direkt ersättning för Vespa PX125 & PX150 old/Lusso

Dina fördelar i översikt

Nygjuten: inga gamla delar, maximal livslängd
Ingen oljepumpsanslutning: idealisk för klassiska 2-takts-uppsättningar med blandning 1:50
Förberedd för E-starter: kan utrustas eller förslutas
Cylindervolym upp till 187 ccm möjlig: med 60 mm långslag vevaxel
Plug & Play-kompatibel: med alla PX80–PX125 och PX150 vevaxlar samt växeldelar för 125-200cc PX old-modeller (1982-1984) och Vespa PX Lusso-modeller (1984-2016)

Teknisk bakgrund

Huset motsvarar byggtillståndet för en PX125/150 utan separat smörjning. Det kan dock användas utan problem i alla PX-modeller med oljepump – ta bara bort oljetanken eller försegla ledningarna och blanda klassiskt 1:50.

Tack vare identiska fästpunkter passar motorhuset i nästan alla Vespa Largeframe-modeller från 1957 till 2016 – utom Cosa. Oavsett om det är Sprint, Rally, gammal PX eller Lusso: Med lite expertis kan du inte bara byta defekta gamla hus, utan också uppgradera äldre motorer med moderna komponenter.

Rekommendation växellåda

För maximal daglig användbarhet och hållbarhet rekommenderar vi vår BGM växellåda i byggtillståndet PX Lusso. Den är hållbar, precist tillverkad och erbjuder idealisk växelprestanda – anpassad till moderna körförhållanden. Kombinerad med lämplig primärförhållande kan den anpassas för många setups:

✅ PX125 Standard
✅ 190 cc långslag setup (t.ex. BGM177)
✅ 221 cc PX200 uppgradering med adapterkit

Tekniska höjdpunkter

✅ Dubbel tätning av kickstarteraxeln
✅ Ren roterande ventil yta – exakt tätning
✅ Inkl. spår vid axeltätningssätet (kopplingssidan)
✅ Extern axeltätning på drivaxeln
✅ Kort tätningyta för karburatoranslutningen (som PX från ’84)
✅ Gjutkvalitet: mycket ren med plana bearbetade tätningytor
✅ CDI-hållare & fläkthjulskåpa från E-start modell krävs (endast vid användning av E-starter)

Leveransomfattning

✅ Helt nytt motorhus redo för färdigställande
✅ För-monterade tysta gummi
✅ För-monterade stift för cylinder, växelspak och hus halvor

Installationsanmärkning

Vill du installera en E-starter? Inga problem – hålen och gängorna är förberedda. Om du vill stanna klassisk, kan du rent försegla öppningen i fläktkanalen med en separat tätplatta (ingår inte).

Rekommendation för färdigställande

För en ren uppbyggnad erbjuder vi våra högkvalitativa BGM motorrevisionskit – allt du behöver ingår: lager, axeltätningar, packningar. För en väl avrundad setup på en solid grund.

Tillbehörstips (klicka för att expandera)

FAQ – Vanliga frågor om PX motorhus (utan separat smörjning)

Passar huset också med befintlig separat smörjning?

Ja! Du kan enkelt deaktivera oliepumpen. Ta bort oljetanken eller försegla ledningarna – och blanda klassiskt 1:50. Tekniskt inga problem.

Kan jag installera huset också i äldre Largeframe-modeller?

Ja, utom för Cosa, passar huset i alla Largeframe från 1957 till 2016 – även Sprint eller Rally. Beroende på modell behövs små justeringar.

Vilka växellådsdelar passar?

Från ca. byggår 1968 var Vespa-motorer utrustade med nållager (B188) på växelspaken – från då är växellådan plug & play kompatibel. För PX-setups rekommenderar vi BGM Lusso-växellådan.

Är E-starter obligatorisk?

Nej. Huset är förberett, men du kan enkelt försegla öppningen med en separat tätningsplatta (ingår inte) om du vill stanna klassisk.

Vad behöver jag för färdigställandet?

Vårt tips: BGM motorrevisionskit + BGM växellåda = bevisad kvalitet för vardag och turer. Båda finns i tillbehörsavdelningen.

Betygsätt den här artikeln nu och skriv din åsikt till oss.
Matchande
Tillbehör
Matchande
Kunder köpte också