NGK Número de artículo: 3300030
NGK
43 valoraciones
4,90 €*
disponible inmediatamente
Peso del envío 0,06 kg

Las bujías se diferencian en lo siguiente:


Diámetro de la rosca Las roscas habituales son M10, M12 y M14. Los vehículos clásicos suelen tener una rosca M14. Los vehículos de 4 tiempos y los modernos de 2 tiempos con inyección de combustible utilizan bujías M10 o M12, más pequeñas.


Longitud de rosca Las longitudes de rosca habituales son 19 mm (rosca larga) y 12,7 mm (rosca corta).


Valortérmico El valor térmico es decisivo para la resistencia a la fatiga térmica de la bujía y su efecto autolimpiante. Por ello, se distingue entre las denominadas bujías frías y calientes.
Una bujía fría es para motores que desarrollan una temperatura muy alta en la cámara de combustión; normalmente se trata de motores que tienen mucha potencia en relación con su cilindrada. Una bujía caliente, en cambio, se utiliza en motores de serie de baja carga. Este tipo de bujía alcanza rápidamente una temperatura elevada, lo que significa que el hollín producido en la bujía se quema fácilmente.
La resistencia a la temperatura se consigue mediante aisladores de diseño diferente. Una bujía fría puede desprender mucha temperatura a través de la culata, mientras que una bujía fría lo evita en gran medida. El valor térmico no tiene nada que ver con la resistencia o el rendimiento de una bujía. Una bujía fría en un motor frío (débil) se engrasará o se llenará de hollín y puede averiarse sin dañar el propio motor. Una bujía caliente en un motor de competición se quemará y dañará el motor, normalmente de forma grave.
El valor térmico de una bujía no está normalizado. Cada fabricante tiene su propio código.

  • NGK de frío a caliente = 10-9-8-7-6
  • Bosch de frío a caliente = 2-3-4-5-6
  • DENSO de frío a caliente = 37-34-31-27-24-22-20-16-14


Material de los electrodos Aquí se utiliza cobre, platino, plata o iridio.
El cobre es el más común, seguido de la plata y el platino. Debido al elevado precio de los metales preciosos, las bujías son más caras que las de cobre.
En última instancia, el material casi sólo tiene interés para el desgaste, sólo los electrodos de iridio extremadamente finos (Ø=0,6 mm) tienen una tensión de encendido más alta y se mejora la propagación del frente de llama en la cámara de combustión.

Así es como nos aseguramos, que las reseñas provienen de consumidores reales.
Anonym  02/25/2015

war alles OK

Anonym  01/20/2018

Relaccion calidad precio aceptable. Buena bujia

Anonym  10/14/2016

Noch auf Lager

Anonym  08/08/2017

alles OK

Anonym  07/26/2017

gut

Anonym  10/16/2016

gut

Anonym  10/15/2016

Alles prima geklappt

Anonym  05/19/2016

Funkt tut was es soll

Anonym  12/07/2015

Gute Qualität,

Anonym  04/28/2016

Prima Zündkerze. Die lässt es mal richtig knallen!

Anonym  04/07/2016

Gerne wieder

Anonym  05/27/2016

Ist halt NGK.....

Bujías de encendido
Tipo de hilo
M14x1,25
Bujía con tapón (protección de la rosca)
ja
Rosca de bujía
lang
Longitud de la rosca de la bujía
19 mm
Material del electrodo
Nickel
Tipo de electrodo
Standard
Anchura de los planos
21 mm
Tapa (protección de rosca) atornillable
ja
Valor térmico Denso
W27ESRU
Valor térmico Bosch
WR3CC
Valor térmico Campeón
RN2C
 
Números OEM (sólo a efectos comparativos)
Piaggio:
438075, AP8206915
A juego
Accesorios
A juego
Los clientes también compraron