Carburador -YSN PHBH 30 BS- AW=34mm - sin conexión de vacío/aceite - estrangulador de cable

Carburador YSN PHBH30 BS - ancho de conexión motor Ø34mm, ancho de conexión filtro de aire Ø42mm

Los carburadores PHBH son una de las mejores opciones cuando se trata de carburadores fiables y robustos para motores Vespa afinados. Su diseño ha sido probado miles de veces y es adecuado incluso para motores muy potentes por encima de la marca de 30 CV (véase también el blog Quattrini M252). Los carburadores PHBH son fáciles de ajustar y debido a su popularidad (carburadores estándar para Aprilia, Moto Guzzi, etc.) hay una gran selección de piezas de ajuste, accesorios y piezas de repuesto.

El PHBH 30 ahora también está disponible de nosotros como una réplica fiel de YSN, un fabricante muy bueno y fiable que sigue produciendo los carburadores legendarios para nosotros. La calidad es absolutamente comparable con el original italiano y las piezas son también intercambiables en un 99% (sólo las correderas de mariposa son guiadas en el carburador por un pasador de centrado ligeramente más largo). Si se van a utilizar las correderas de mariposa Dell'Orto, este pasador en el aluminio fundido simplemente se puede retraer ligeramente).

Tenemos los carburadores montados de acuerdo a nuestras especificaciones y por lo tanto puede ofrecer un carburador que ya está muy bien pre-ajustado.

El YSN 30 recibe la siguiente sintonización básica de nosotros:

• Corredera: 40

• Surtidor secundario: 55

• Surtidor principal: 125

• Aguja: X2 (clip de aguja en la segunda ranura desde arriba)

• Tubo de mezcla: AS266

• Válvula de aguja del flotador: 250

• Surtidor del estrangulador: 70

• incl. estrangulador de cable premontado

VÁLVULA DE AGUJA DE FLOTACIÓN
La válvula de aguja de flotación está optimizada para su uso en la gama Vespa Largeframe. En este caso, la caída de presión entre el depósito y el carburador es bastante baja, por lo que se requiere una válvula de aguja de flotador más grande. Con el doble del tamaño del surtidor principal, una gran reserva ya está incorporada aquí (regla general: válvula de aguja del flotador aprox. 30% más grande que el surtidor principal). Por lo tanto, la válvula de aguja de flotador integrada es adecuada para tamaños de chorro principal de hasta 190.

Si se utiliza una bomba de gasolina, no debe utilizarse ninguna pieza de mariposa en el conducto de retorno a la bomba o, alternativamente, la válvula de aguja del flotador debe ser más pequeña. No recomendamos válvulas de aguja de flotador mayores de 270, ya que la aguja de flotador significativamente más pesada de los tipos hexagonales grandes (a partir del tamaño 300) requiere un peso de flotador diferente para compensar. De lo contrario, el nivel del flotador es demasiado alto y hace que la mezcla de gasolina y aire se engrase constantemente. Esto no es un problema siempre que el carburador se ajuste en consecuencia y el carburador no rebose durante el funcionamiento.
Del mismo modo, el orificio de una válvula de tamaño 300 ya es tan grande que, en función del gradiente de presión (depósito vacío frente a depósito lleno), el flotador se cierra más lentamente debido a la mayor superficie de aguja presurizada. Esto también puede provocar un aumento del nivel del flotador y debe ajustarse en consecuencia.

Por estas razones, utilizamos la válvula de tamaño 250, que ha demostrado ser muy buena en innumerables configuraciones, incluidas las muy potentes.

TUBOMEZCLADOR
Utilizamos el tubo mezclador AS266. Este es más largo que el tipo AV y por lo tanto asegura que el motor funcione significativamente más limpio, ya que no engrasa tanto la mezcla de gasolina/aire en el rango medio de revoluciones. Hemos tenido la mejor experiencia diaria con este tipo de tubo mezclador. Permite que el motor se ajuste limpiamente y puede seguir estando a plena carga en todos los rangos. Incluso los rangos de carga que de otro modo se clasificarían como peligrosos para los motores de dos tiempos (como la carga parcial a regímenes altos) pueden ajustarse muy bien con este tubo de mezcla.

AGUJA
La aguja X2 ha demostrado a lo largo de los años ser LA aguja polivalente por excelencia. Anteriormente a menudo se combina con el tipo de tubo de mezcla AV264, es una aguja muy bueno para el 99% de todas las configuraciones del motor en conjunción con nuestro AS266. Por regla general, el uso de la aguja en la posición como se entrega es muy fácil de manejar. Si desea hacer funcionar el motor más rico en el rango de carga parcial al principio, puede ajustar el clip de la aguja a la tercera muesca (contado desde arriba). Esto engrasará significativamente el centro del motor de nuevo.

BOQUILLA PRINCIPAL
Hoy en día, las ayudas electrónicas modernas son una buena ayuda en la puesta a punto del motor. Por ejemplo, la EGT (temperatura de los gases de escape) y la AFR (relación aire-combustible = lambda) pueden proporcionar muy buena información sobre la calidad del reglaje. Por regla general, muchos motores se ajustan demasiado ricos por miedo a que se dañe el motor a plena carga. Rara vez es un reglaje demasiado pobre el que provoca daños en el motor, sino más bien una compresión demasiado alta, aire secundario o un reglaje del encendido que no se ajusta al motor (especialmente con encendido ajustable dinámicamente, el rango de carga parcial suele tener un ángulo de preignición demasiado grande). El surtidor principal del tamaño 125 que utilizamos en el carburador es un punto de partida ideal para motores de 177-221 cc con válvulas rotativas. Los motores con control de admisión a través de un colector de admisión de diafragma generalmente requieren un surtidor principal más grande (135-145).

CHOKE DE CABLE
Hemos equipado el YSN PHBH 30 con un estrangulador de cable en lugar de un estrangulador plegable. Esto significa que el estrangulador se puede accionar cómodamente a través de la perilla del estrangulador en el bastidor, como con el carburador estándar. Lo único que se necesita es un cable de estrangulador nuevo. El pomo hueco del estrangulador es una combinación ideal para los modelos PX. En este caso, el cable del estrangulador puede introducirse a través del pomo y se atornilla firmemente con un tornillo prisionero.

CONCLUSIÓN: Excelente reproducción de una leyenda del carburador. Convincente en términos de mano de obra y la función y equipado aquí con una muy buena sintonización básica