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- Vespa clásica
- Cilindro -DR 133 ccm 6 puertos de transferencia, aluminio- Vespa PV125, ET3 125, PK80-125
Cilindro de aluminio de 133cc de Diffusione Ricambi (DR) con 6 canales de rebose. Cilindro de desarrollo completamente nuevo que se distingue claramente del conocido cilindro de fundición gris de 133cc. Mientras que el cilindro de fundición gris seguía basándose claramente en la disposición de un cilindro original, el nuevo cilindro de aluminio de 133cc tiene secciones transversales y superficies de barrido considerablemente mayores. Por lo tanto, sus prestaciones están a la altura del conocido y popular cilindro Polini 133.
Con ángulos de distribución de 116°/176° A/B y una relación de compresión de 11,4:1 (efectiva 6,1:1), el DR133 Alu cubre el hueco entre el Polini133 de fundición gris y el Polini133 Evo de aluminio.
Al igual que el Polini Evo, el nuevo DR133 utiliza aluminio, que puede soportar altas cargas térmicas y tiene una pista de rodadura de muy bajo desgaste gracias a su revestimiento de Nicasil. Sin embargo, el DR combina esto con ángulos de dirección similares a los del Polini de fundición gris. Las atractivas características como las aletas de refrigeración adicionales en la parte inferior de la culata, los grandes recortes de rebose en la base del cilindro y los finos segmentos del pistón hacen del DR133 de aluminio el cilindro ideal para un motor de turismo fiable y potente. Gracias a su ángulo de dirección deportivo pero agradablemente bajo, funciona tanto con un escape de plátano como con sistemas de resonancia domesticada como el PM40. El ajuste posterior tampoco supone ningún problema gracias a las grandes secciones transversales y a los finos segmentos de los pistones.
DR recomienda ampliar el ángulo de control de admisión modificando el cigüeñal de serie.
Más fácil y en nuestra opinión más recomendable es la combinación con un nuevo cigüeñal de carreras. Esto no sólo tiene el ángulo de sincronización correcta, pero también ya está equipado con una biela y cojinete más estable.
La DR133 se puede montar sin problemas con la SHB19. Con sistemas de escape más transpirables, un carburador de 24 mm con colector de admisión y el mecanizado de la superficie de la ventana de admisión de la válvula rotativa se puede generar mucha más potencia.
Todas las piezas necesarias para el montaje están incluidas en el volumen de suministro:
Cilindro, culata, pistón, segmentos, bulón de pistón, pinzas de pistón, junta de culata, junta de base, junta de escape, espárragos de escape (incl. tuercas y arandelas de seguridad).
