Cilindro BGM PRO RaceTour 195 (sin culata) para Lambretta Smallblock
En el desarrollo de los cilindros RaceTour, Mark Broadhurst ha volcado su experiencia de varias décadas en el tuning de Lambretta y más de 1.700 cilindros de dos tiempos modificados. Los cilindros están disponibles con 195 cc (diámetro 65 mm) para cárteres pequeños (125–175 cc) y con 225 cc (diámetro 70 mm) para motores de 200 cc.
Ofrecen un aumento de potencia notable, mejor usabilidad diaria y más diversión. El par llega temprano y permite transmisiones más largas. La entrega de potencia es muy lineal, lo que hace que un motor RaceTour se sienta como un Innocenti 200 original, pero con el doble de potencia.
El carburador se monta en el lado izquierdo como en el cilindro original. No es necesario modificar el chasis ni los componentes. Ideal para quienes desean más potencia sin alterar el aspecto de su Lambretta.
Incluye todas las juntas, espárragos y piezas necesarias. Actualización: pistón Meteor (fabricado en Italia) con revestimiento de rodaje.
Características:
Cilindro de aluminio con recubrimiento cerámico
Brida de escape con cuatro tornillos
Espaciado de espárragos de admisión de 200 cc (para versión de motor pequeño y grande)
Pistón: Meteor (hecho en Italia), con revestimiento de rodaje (RT195 = Ø65mm, RT225 = Ø70mm)
Anillos de pistón: 2x1 mm (hecho en Italia)
Culata maciza totalmente mecanizada por CNC con cámara de combustión avellanada. Ocho tornillos. Fabricada en Alemania.
Relación de compresión optimizada para uso con carrera de 58 mm o 60 mm
Diseño de puertos orientado a velocidad de crucero, par motor y una curva amplia de potencia
Consumo moderado que compensa el precio
Material suficiente en juntas y puertos para personalización máxima
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