Malossi ha ampliado su gama de cilindros para motores Vespa Largeframe de 125–150 cc (Sprint, PX, Cosa, LML) con tres nuevas versiones: Sport 177 cc, MHR 177 cc y MHR 187 cc.
Estos cilindros han sido completamente rediseñados y no tienen nada en común con el antiguo modelo de fundición de 166 cc. El uso de aluminio mejora la estabilidad térmica y permite un diámetro de Ø63 mm. Externamente, los tres modelos son casi idénticos. Comparten culata y pistón (el modelo Sport tiene dos segmentos). El sistema CVF II ha sido eliminado a favor de unos transfers mucho más grandes. Para obtener todo el par y la potencia, es necesario modificar el cárter del motor.
MALOSSI 177 MHR57
La serie MHR está dirigida a preparadores experimentados que buscan sacar el máximo rendimiento al motor. Se presupone un conocimiento sólido de los principios termodinámicos y mecánicos. El colector de escape atornillado es un detalle interesante, ya que permite una mayor optimización del canal de escape. Malossi indica una potencia de entre 21 y 28 CV en configuración de serie.
Se recomienda modificar la admisión por válvula rotativa o, para un mejor rendimiento, instalar una admisión por láminas. Como escape, funcionan muy bien la BGM BigBox Sport o la RR Box.
También disponible para carrera de 60 mm.
NOTA: Los tornillos altos de la brida de escape pueden interferir con la abrazadera del codo. Es mejor cambiarlos por tornillos de cabeza plana (n.º art.: 3333891)
(US211118)
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