Instalar un motor nuevo en un chasis viejo es una práctica popular y habitual para hacer que tu querida oldie sea más apta para el uso diario, más segura y más potente.
El principio modular piaggiotípico facilita enormemente este procedimiento, pero también alcanza sus límites aquí y allá. Uno de estos límites es el uso de un motor Vespa PK en una Vespa V50/50N o Primavera/ET3. El problema aquí es el colector de admisión original de los motores PK XL.
Lamentablemente, éste no encaja en los bastidores más antiguos de las V50/PV debido a su forma diferente. Por desgracia, no es posible sustituirlo por el del motor original (V50/PV). Los motores PK XL tienen un montaje del colector de admisión con tres tornillos, pero los tipos de motor antiguos sólo tienen dos.
Una posible solución es mecanizar el bastidor (ampliar el recorte existente) para que se adapte al ángulo de la tobera. Sin embargo, para volver a sellarlo todo con los fuelles de goma originales, habría que invertir mucho tiempo en trabajos de chapa.
Es mucho más fácil utilizar este colector de admisión de conversión. Aquí, el diseño original de los motores antiguos se ha combinado con la placa de conexión de los motores PK XL más modernos con fijación de tres orificios. Esto significa que los motores PK XL se pueden transferir fácilmente a los antiguos chasis Smallframe sin necesidad de realizar más modificaciones.
Imprescindible para convertir un Smallframe a un motor PK.
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