Cárter motor -PINASCO Master 2.0, válvula rotativa - Vespa PX200 Elestart - se requiere cigüeñal con carrillera de válvula rotativa ancha (PN25080886 / PN25080827)

Cárter motor PINASCO Master 2.0

NOTA: Admisión extra ancha, sólo cigüeñales de Pinasco (PN25080886 o PN25080827)
¡NO se pueden utilizar cigüeñales de válvula rotativa disponibles en el mercado!

Las carcasas de motor Pinasco son carcasas de motor de repuesto de muy alta calidad fabricadas con el mejor aluminio fundido a presión. Además de un mecanizado muy preciso, también ofrecen muchas características especiales que son de particular interés para los sintonizadores. Además de las superficies de sellado significativamente más grandes en la base del cilindro y la entrada del carburador, Pinasco también ofrece los casos como una versión con una entrada de diafragma. Esta tecnología de admisión, que es estándar desde hace tiempo en el sector automático, también ofrece a los carburadores grandes un paso adecuado para una respiración potente. Otros refuerzos en la fundición, un cojinete del cigüeñal más grande en el lado del alternador y el fantástico volumen de suministro completan la imagen general de la carcasa del motor Pinasco.
La última versión (2.0) cuenta ahora con un retén del eje modificado y un protector de extremo atornillado para el cojinete grande del cigüeñal en el lado del embrague. Pinasco afirma que esto permite cambiar el cojinete desde el exterior (lamentablemente, no se dispone de la herramienta correspondiente para el desmontaje).

Los cárteres se fabrican en dos versiones
MAESTRO = ENTRADA DE VÁLVULA ROTATIVA (COMO EX WORKS PIAGGIO)
ESCLAVO = CONTROLADO POR DIAFRAGMA

Los cárteres corresponden al último diseño de los modelos PX a partir de 1992 (retén interno para el eje principal). Se pueden utilizar los componentes internos del motor y de encendido de todos los modelos de 125-200cc a partir de 1982. Los componentes de 1984 en adelante son preferibles debido a la caja de cambios mejorada y más estable y al alternador más potente. El motor de los modelos COSA también es adecuado como motor donante. Su bloque motor es diferente en el exterior, pero utiliza los mismos componentes internos que los modelos PX a partir de 1992 (tenga en cuenta que la relación de reducción primaria es más corta: 21/68 en lugar de 23/65).

Ambas versiones tienen las mismas mejoras sensibles:

• Cigüeñal
  Pinasco utiliza una entrada extra ancha en la válvula rotativa para las cajas del motor 2.0. Los cigüeñales normales no sellan.
  Los cigüeñales propios de Pinasco (PN25080886 o PN25080827) ofrecen un alma de cigüeñal extra ancha.
• MATERIAL
• Aluminio fundido a presión de alta calidad con un fino acabado superficial
• SUPERFICIES DE SELLADO
  Superficies de sellado fresadas con gran precisión
• MÁS FUERTE
  Nervios de refuerzo en la zona del cojinete del eje principal en el lado del retén del cambio y en el soporte del amortiguador
• MASIVO
  Mucho más material en la zona de la superficie de sellado de la base del cilindro y en la entrada del carburador
• COJINETE
  Cojinete del cigüeñal en el lado del alternador diseñado como cojinete de rodillos grande (NU205 25x52x15mm)
• ANILLO DE SELLADO DEL EJE
  Los alojamientos están fabricados para alojar el anillo de sellado del eje propio de Pinasco (lado del embrague).
• LUBRICACIÓN
• Doble orificio de engrase para el rodamiento de aluminio
• AJUSTE
  Dos casquillos de ajuste adicionales = los cigüeñales con carrera extralarga pueden prescindir del borde de centrado de la mitad Lima. Dimensiones de los casquillos de ajuste AØ=9,95mm, IØ=8,40mm, h=13,80mm
• GOMA
  Los agujeros para las gomas silenciosas grandes son Ø=44mm (Piaggio original Ø=43mm).
  Las gomas silenciosas suministradas son más rígidas y proporcionan un mejor guiado del motor en el bastidor.
  Las gomas silenciosas Piaggio también se adaptan. Las soluciones con casquillos metálicos o sin precarga no suelen encajar si fueron fabricadas para cárteres de motor Piaggio (Jockey, PLC).
• NÚMERO
  Los cárteres de motor no tienen número de motor o prefijo en relieve.
• AGUJEROS PARA ACEITE
  No hay agujero de goteo para el aceite del engranaje = Se ha omitido el agujero de goteo sin sentido que indica si el retén interno del eje está defectuoso*.

*Nuestro consejo: Utilice un rodamiento sellado y un retén del eje exterior con el tambor de freno correspondiente.

CARACTERÍSTICAS ESPECIALES VERSIÓN DE DIÁFRAGO
- Superficie de sellado extragrande en ambas mitades del motor, adecuada para todos los colectores de admisión
- Puede utilizarse como sustitución 1:1 de un cárter de motor original

CARACTERÍSTICAS ESPECIALES VERSIÓN DE DIAFRAGMA

- Admisión de diafragma central de superficie completa
- Incl. colector de admisión de diafragma, incl. diafragma en formato RD350 (patrón de orificios 58x48mm)
- Goma de admisión orientable 360°, ancho de conexión del carburador = Ø34mm
- Goma adecuada para Keihin PWK28, Mikuni TMX27/30, Dell'Orto PHBH28/30, VHS24- 30
- Sin eje para el control de la bomba de aceite moldeado
- Sin orificio para el accionamiento de la bomba de aceite

El casquillo de ajuste adjunto para el eje auxiliar debe ser insertado por uno mismo. Las carcasas están diseñadas para su uso con un motor de arranque eléctrico. Por lo tanto, utilice la cubierta de la rueda del ventilador para los modelos con arranque eléctrico. Sin arranque eléctrico, selle simplemente el orificio de la carcasa con nuestra placa a juego (7671454). Si se van a utilizar componentes de transmisión distintos a los de los modelos PX a partir de 125cc, compruebe previamente la compatibilidad del eje auxiliar y modifíquelo en caso necesario.
Inserte todos los tornillos prisioneros con adhesivo para tornillos de alta resistencia. Los tornillos prisioneros del cilindro no están sobredimensionados por un lado como es habitual en Piaggio. Por este motivo, pegue los espárragos de cilindro Pinasco suministrados. Al atornillar los espárragos de los cilindros, asegúrese de que la rueda dentada de la bomba de aceite pueda moverse libremente. Recomendamos volver a cortar todas las roscas y limpiarlas con aire comprimido.
INSTRUCCIONES DE MONTAJE:
El cojinete del cigüeñal NU205 del lado del alternador no está enrasado con el cárter del motor.
Sobresale aprox. 1 mm en la dirección del cigüeñal.

VOLUMEN DE SUMINISTRO

- SLEVER
- Todos los tornillos prisioneros
- Gomas silenciosas + arandelas para las gomas silenciosas
- Juntas del cárter
- Casquillo para el eje del árbol auxiliar

- MEMBRAN
- como arriba, incluido adicionalmente:
- Colector de admisión incl. diafragma, goma de admisión, junta y piezas pequeñas
- NOTA: No se incluyen tornillos para la fijación del colector de admisión al bloque motor (ver: Accesorios)

(US)