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- Cilindro -QUATTRINI M244, Ø=72mm, carrera=60mm, longitud biela=126mm, 244 ccm- Vespa Rally200, PX200, Cosa200 - se requiere cigüeñal especial
El cigüeñal Quattrini de 60 mm de carrera y 128 mm de longitud de biela es absolutamente imprescindible. A
diferencia de la M232, la M244 requiere que el cárter del cigüeñal se extraiga por el lado del alternador para el eje de carrera larga. Max Quattrini ha suministrado el cigüeñal de 60 mm con un mayor solapamiento (es decir, mayor diámetro exterior en el lado de la limaside) debido al desplazamiento de la muñequilla
. Está diseñado para su uso con el carburador original y el escape de turismo y aún así alcanza más de 20 CV y nada menos que 24 Nm en la rueda trasera. Una PX200 GS original con 12 CV/9 kW registrados en los periódicos rara vez alcanza más de 10 CV y 15 Nm en la rueda trasera. Un 60 % más de par y un 100 % más de potencia, combinados con una entrega de potencia muy adecuada para el turismo, sin duda hacen realidad algo más que el sueño de todo piloto de Vespa.
La M244 hace uso de varios trucos técnicos para conseguirlo:
La ausencia de base permite utilizar un pistón bastante más grande de lo habitual. La biela extralarga permite colocar las entradas de rebose en el cilindro más arriba de lo habitual. Junto con el pistón especial, que tiene superficies fuertemente biseladas en la parte inferior de las entradas de sobrecorriente, esto permite una superficie de sobrecorriente muy grande sin tener que mecanizar el cárter del motor. La larga biela con un impresionante vástago de 126 mm también mejora la relación de biela de lambda 0,26 a lambda 0,22, lo cual es importante para el buen funcionamiento de un motor.
NOTA: ¡El cárter del cigüeñal debe estar centrifugado para el cigüeñal de 60 mm de carrera!
Conclusión: Viajar o competir ya no es aquí una cuestión, sino una opción
.
