125 y HP

Name: Escape -DEXTER RACING- Caja Moderna Ø28mm- Vespa Smallframe PK 50/80/125 y HP
Brand: DEXTER RACING
SKU: DEXMB28PK
Price: 269.00 EUR
Availability: InStock

Par temprano, banda ancha - cuarta marcha con empuje total

Aspecto casi de serie, nivel de ruido reducido (más silencioso que Proma)

Instalación sin bastidor, neumáticos compatibles 3.00-10 y 90/90-10

269,00 €*

disponible inmediatamente

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Dexter Racing × W1R "Classic/Modern Box 3.0" - Escape Smallframe Ø28 / Ø32 (50-144 cc)

Sistema de caja de la colaboración con W1R. Dos variantes con un rango de aplicación específico: Ø28 mm para configuraciones de carrera corta de 75-112/115-130 cc, Ø32 mm para 133 cc y superiores.

Colector Ø28 / Ø32 43 / 51 mm de carrera PK / HP Plug-and-Play 3.00-10 / 90/90-10

Características

Caja con acumulación temprana de presión, revoluciones estables

Más potencia máxima y reserva de velocidad en comparación con los plátanos clásicos

Ruido agradable, aspecto exterior casi de serie

Datos técnicos y variantes

Colector: Ø28 mm o Ø32 mm

Carrera: 43 mm y 51 mm

Montaje: de una pieza, directamente en el cilindro; PK/HP sin modificación

Tabique: permanece montado

Neumáticos: 3.00-10 o 90/90-10

¿Qué versión y cuándo? Ø28 mm frente a Ø32 mm

Ø28 mm - carrera corta y potente para el uso diario

Configuraciones clásicas de carrera corta 75-102 cc y media de 115-130 cc

Válvula rotativa o carburador de diafragma con secciones moderadas

Centrados en el par motor temprano, la potencia de arrastre limpia y el buen comportamiento de la conexión del cambio

Recomendado para transmisiones de carretera convencionalmente escalonadas (sin 4 marchas cortas)

Ø32 mm - gran volumen y altas revoluciones

≥133 cc, configuraciones orientadas a las prestaciones con mayor rendimiento

Cilindros con mayor sección de escape, mayor distribución, carburadores grandes

Más potencia máxima y reserva de revoluciones, buena conexión con la 4ª marcha

También adecuado para el uso diario si los periféricos se adaptan a la sección transversal más grande

Nota: En configuraciones convencionales, las revoluciones por encima de 9.000 /min son realistas. La elección final depende de la portación del cilindro, el tamaño del carburador y las características deseadas.