Kit de cilindros EGIG de 170 cc para Vespa Smallframe con biela de 115 mm
El kit de cilindros EGIG de 170 cc convierte un motor Smallframe estándar en un motor touring y de uso diario de alto par sin tener que fresar el cárter del motor. Los cilindros de fundición gris, la carrera de 51 mm y la biela de 115 mm garantizan un funcionamiento suave, una gran capacidad de carga y un rango de revoluciones utilizable muy amplio.
Smallframe de 170 cc
Fundición gris
6 puertos de transferencia
Escape de una pieza
Casi P&P
Datos técnicos EGIG 170
Cilindrada: 170 ccm
Carrera: 51 mm
Longitud de la biela: 115 mm
Diámetro: Ø 65 mm
Puerto de transferencia: 6 canales
Escape: de una pieza, aprox. 66 % del diámetro interior
Distribución: aprox. 124° / 184
Material: fundición gris
Pistón: 2 segmentos
Admisión: directa en el cilindro o a través de la carcasa (diafragma o válvula rotativa)
Distancia entre espárragos admisión: 65 mm
Distancia entre espárragos escape: 56 mm
Potencia: más de 25 CV y 24 Nm posibles sin trabajos de fresado
Recomendación de aceite: Aceite mixto 1:33 (p. ej. Motul 800)
Volumen de suministro kit de cilindros EGIG 170
Cilindro EGIG 170
Culata EGIG 170
Pistón d65 con accesorios
Junta del colector de admisión
Tuercas de sombrerete M7 y arandelas elásticas
Tornillos para culata y brida de escape
Junta de escape
Juntas de base de cilindro
Accesorios recomendados
Perno EGIG 170
Desplazamiento del amortiguador
Extensión amortiguador
Espaciador de tapa de cilindro
Placa de cubierta de admisión directa (para la admisión de la caja)
Modificaciones necesarias en la carcasa del motor
Eliminar aprox. 2 mm del borde del cárter que sobresale por encima de la superficie de estanqueidad en la base del cilindro (basta con una lima/Dremel).
No hay trabajo de fresado necesario en la carcasa o cilindro para los puertos de transferencia.
Con carcasas de motor SIP Evo, el conjunto está diseñado como 100 % plug & play.
99 % P&P significa: Instalación sin herramientas especiales, sólo se requiere un pequeño ajuste de la aleta de encendido.
Características y ámbito de aplicación
Gracias al escape de una sola pieza y a la disposición de 6 canales, en combinación con la gran cilindrada para un motor smallframe, el EGIG 170 es un kit de cilindros con un par motor muy elevado. Incluso con una caja de cambios original (sin una cuarta marcha corta) y un primario de 2,46, el motor acelera desde unos 35 hasta más de 135 km/h sin una diferencia de potencia pronunciada. Esto se probó, entre otras cosas, con la EGIG Superbanana Sport.
Admisión: directa o a través del cárter
El cilindro puede funcionar con admisión directa a través de una caja de membrana atornillada al cilindro. Alternativamente, es posible la admisión a través del cárter del motor, ya sea controlada por diafragma o a través de la válvula rotativa estándar. Esto significa que el diseño sigue siendo flexible: desde la clásica configuración de carburador a través del cárter del motor hasta las modernas soluciones de diafragma en el cilindro.
¿Por qué fundición gris?
Se eligió deliberadamente la fundición gris porque este material reacciona mucho menos sensiblemente a los errores de ajuste o a los pequeños atascos que un cilindro de aluminio comparable. A menudo, los atascos leves pueden repararse sin que el cilindro quede directamente inutilizable. Sin embargo, no se puede garantizar que el cilindro vuelva a funcionar perfectamente después de un atasco.
Vehículos compatibles
Vespa 50 (V5A, V5B, varias versiones)
Vespa 90
Vespa Primavera 125 / VMA2
Vespa ET3 125
Vespa PK S / PK XL / PK XL2
Todos los cárteres de motor smallframe comparables con un soporte adecuado
FAQ EGIG 170
No. Sólo se reduce a aprox. 2 mm el borde pequeño del cárter en la base del cilindro. Los puertos de transferencia en sí no requieren ningún trabajo de fresado en la carcasa.
Sí. Además de la admisión directa en el cilindro, también es posible la admisión a través de la carcasa del motor, ya sea con una válvula de diafragma o con una válvula rotativa clásica.
Con los componentes adecuados, son posibles potencias superiores a 25 CV y en torno a 24 Nm sin necesidad de fresar el cárter. La potencia exacta depende del carburador, el escape y la puesta a punto.
Sí. Al prescindir de complejos trabajos de fresado y gracias al tolerante material de fundición gris, el kit también es adecuado para principiantes ambiciosos que deseen construir un motor smallframe duradero y potente.
Aviso legal:
Todos los artículos y motores de EGIG Performance están destinados únicamente a fines de exhibición. Está prohibido su uso en carreteras públicas y circuitos de carreras. No se acepta ninguna responsabilidad por daños personales o materiales.
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