El carburador SI, con sus reducidas dimensiones totales, buena disponibilidad de piezas y corto recorrido de admisión, es uno de los favoritos en los motores Vespa. Para aumentar aún más la potencia, Polini ha desarrollado un accesorio de embudo. Con una mayor superficie de admisión de aire en la entrada, el embudo garantiza un mayor caudal y, por tanto, un mayor rendimiento. Para evitar un mayor desgaste, el filtro de espuma se monta entre la cuba del carburador y el bastidor en lugar de la rodilla de goma. El embudo modifica enormemente el comportamiento de la admisión y la premezcla. Por lo tanto, el carburador debe volver a ajustarse. Para ello se dispone de diversos juegos de surtidores principales y otras piezas de ajuste. Una aguja de flotador nueva, juntas nuevas y, posiblemente, una cámara de flotador COSA, incluido un orificio ampliado entre la cámara de flotador y el bloque de surtidores, tienen sentido para un suministro adecuado de gasolina.
Nota: Es importante que se monte el adaptador de admisión para el filtro de espuma, incluso si el conjunto se conduce al bastidor a través de una manguera de admisión. Con su paso cónico, el adaptador garantiza un vacío definido sin el cual, de lo contrario, sería difícil afinar el embudo a plena carga.
Para motores con una potencia muy elevada, hay que tener en cuenta que el área del chorro principal puede variar en tamaño desde 150+. Nuestro juego de toberas BGM con toberas principales de hasta 162 es muy recomendable en este caso. Por favor, tenga en cuenta también que una reducción en el tamaño de la boquilla principal de corrección de aire debe ser considerada en consecuencia. De lo contrario, las toberas principales sobredimensionadas engrasarán en exceso el rango de velocidades medias.
Tenga en cuenta: ¡Asegure los tornillos de fijación del embudo con adhesivo para tornillos!
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