- Fresado CNC a partir de material macizo |
- Con opción de carrera corta para un menor recorrido de la palanca |
- Doble junta tórica |
- Soporte de cable ranurado |
- Juntas tóricas y boquillas de sujeción incluidas |
- Largeframe 1963-2016, Piaggio ref. 97984 |
Opción de carrera corta Fresado CNC incl. juntas tóricas y boquilla de apriete Plug-and-play Largeframe 1963-2016 Piaggio 97984
El brazo de embrague bgm PRO es la solución lógica para todos los modelos Vespa Largeframe (p. ej. PX, Sprint, Rally, T5, etc.). Mecanizado CNC a partir de material sólido para una máxima rigidez torsional, incluso con muelles de embrague muy apretados. En comparación con la palanca de fundición original de Piaggio, es más rígida a la torsión, ofrece prácticas funciones adicionales y su precio sigue siendo inferior al de su homóloga de Piaggio. La fabricación es precisa y la superficie es de alta calidad.
La posición opcional de carrera corta ofrece una gran oportunidad para accionar el embrague con menos recorrido de la maneta en el manillar. Esto es ideal si, por ejemplo, las manetas se montan a una distancia relativamente corta del puño del manillar o se desea optimizar el accionamiento para una anchura de puño menor (para manos más pequeñas). Los embragues con muelles blandos son una buena base para ello. En este caso, la fuerza de la mano sigue siendo baja y, sin embargo, el embrague se desembraga y se vuelve a embragar más rápidamente. La posición de carrera corta se encuentra en la posición de embrague interior, que está más cerca de la tapa del embrague. La posición convencional, exterior, corresponde exactamente a la dimensión Piaggio y proporciona las características estándar.
La doble junta tórica proporciona un sellado fiable, incluso en condiciones de uso intensivo. El soporte de cable ranurado permite acoplar y desacoplar rápidamente el cable de embrague: ahorra tiempo, protege el cable y facilita el ajuste.
La palanca es 100% compatible con todos los componentes estándar: tapa de embrague, palanca de desembrague y muelle del brazo de embrague. La parte del brazo de embrague dentro de la tapa está perfilada de tal forma que no hay contacto con embragues reforzados durante la conducción, como suele ocurrir con las palancas estándar sin mecanizar. La palanca también está disponible opcionalmente como juego con una tapa de embrague bgm PRO SUPERSTRONG completamente mecanizada mediante CNC.
Palanca, dos juntas tóricas y una boquilla de sujeción para el cable de embrague. Referencias Piaggio: 97984, 097984, 979844, B016418.
- Mecanizado CNC a partir de material sólido - alta rigidez a la torsión
- Dos posiciones de tracción del cable: cerca de la estándar en el exterior, opción de carrera corta en el interior
- Carrera corta en el interior: más recorrido en el embrague, fuerza manual ligeramente superior
- Doble junta tórica: estanqueidad permanente
- Soporte de cable ranurado: cambio de cable rápido y ajuste sencillo
- Apto para todas las tapas de embrague de Vespa largeframe (aprox. 1963-2016)
- Compatible con componentes estándar y bgm PRO SUPERSTRONG
- Juntas tóricas y boquilla de sujeción incluidas
Largeframe 125/150 antiguos (1963-1968): VNB5T, VNB6T, VBB2T, VLA1T (150 GL)
60s/70s turismo y sport: VNC1T (125 Super), VBC1T (150 Super), VNL2T (125 GT, 125 GTR), VNL3T (125 TS), VLB1T (150 Sprint, Sprint Veloce), VSD1T (Rally 180), VSE1T (Rally 200)
Serie PX: V8X1T (PX 80, PX 80 E, Arcobaleno, Elestart), VIX1T (PX 100 E), VNX1T/VNX2T (P 125 X, PX 125 E, Arcobaleno, Elestart), VLX1T (P/PX 150 E, Arcobaleno, Elestart), VSX1T (P/PX 200 E, Arcobaleno, Elestart)
Versión deportiva: VNX5T (PX 125 T5, T5 Elestart)
Motovespa (España): 125 L/N/S (principios de los 60), 150 (todas), 160 y 160 GT, CL 125/150, DN 200, DS 200, PX "Iris" 125/150/200 (según modelo incl. Elestart/disco), TX 200, T5 Sport, PX Disco, Cosa 125/200
Nota: La lista es representativa; las variantes especiales y de exportación pueden variar.