Système d'allumage POLINI pour Piaggio LC 125-180 cm³ à 2 temps pour maxi-scooters
Système d'allumage pour moteurs Piaggio LC 125-180 cm³ à 2 temps équipant les Gilera Runner FX/FXR, Italjet Dragster et Hexagon LX/LXT.
Le système d'allumage POLINI est conçu pour les moteurs Piaggio 2 temps de 125 à 180 cm³ à refroidissement liquide, tels que ceux montés notamment sur les Gilera Runner FX/FXR, Italjet Dragster 125-180 et Piaggio Hexagon LX/LXT 125-180. Elle remplace le système d’allumage d’origine et offre une base bien définie pour les moteurs sportifs de route et préparés. Remarque importante lors du montage : l’allumage doit être monté correctement sur le plan mécanique, correctement mis à la terre sur le plan électrique, puis contrôlé à l’aide d’une lampe stroboscopique. POLINI indique comme valeur de référence 25° ± 1 à 3 000 tr/min.
POLINI
Piaggio LC
125-180 cm³
2 temps
Runner FX/FXR
Dragster
Hexagon LX/LXT
Allumage par étincelle
Ce qui caractérise ce produit
Système d'allumage POLINI pour moteurs Piaggio LC 125-180 cm³ à 2 temps
Compatible avec les modèles Gilera Runner FX/FXR 125-180, Italjet Dragster 125-180 et Hexagon LX/LXT 125-180
Position du stator au milieu des trous oblongs comme référence pour les moteurs équipés du vilebrequin d'origine
Vérifier le calage de l'allumage selon POLINI à l'aide d'une lampe stroboscopique à 25° ± 1 à 3 000 tr/min
Le cheminement des câbles est prévu le long du tracé d'origine
Une bonne connexion à la masse sur le cadre est essentielle au bon fonctionnement
Pour Piaggio LC 125-180 cm³ 2 temps
Ce système d’allumage est destiné aux moteurs Piaggio 2 temps refroidis par liquide de 125 à 180 cm³. Ce moteur a été monté sur divers maxi-scooters sportifs des années 1990 et 2000. Ce système d’allumage est particulièrement adapté aux Gilera Runner FX/FXR, Italjet Dragster et Hexagon LX/LXT. Pour les véhicules modifiés, il convient de vérifier avant le montage si le moteur, le faisceau de câbles, le raccordement CDI et le cône du rotor sont compatibles avec le contenu de la livraison et les périphériques existants.
Base de montage et calage de l'allumage
POLINI décrit le montage avec le stator sur la plaque de base et la fixation au carter moteur. Le support du stator est d’abord positionné au centre des trous oblongs. Avec un vilebrequin d’origine, cette position correspond au réglage de base proche de celui d’origine. Le calage de l'allumage doit ensuite être vérifié à l'aide d'une lampe stroboscopique. POLINI indique comme valeur de référence 25° ± 1 à 3 000 tr/min.
Valeurs de montage selon la notice POLINI
Plaque de stator sur le carter : 2 vis M6x25 à 10 Nm
Support de stator : Torx M5x16 à 0,8 Nm
Écrou de la roue polaire : M12 à 80 Nm
Calage de l'allumage : vérifier à 3 000 tr/min à l'aide d'une lampe stroboscopique à 25° ± 1
Extracteur de roue polaire : M22x1, outil POLINI 143.659.001
Connexion à la masse et acheminement des câbles
Les câbles doivent être acheminés le long des chemins de câblage d’origine et fixés aux points de fixation d’origine. La connexion à la masse est particulièrement importante pour garantir un fonctionnement fiable de l'allumage. POLINI précise qu'il convient d'enlever la peinture au niveau du point de masse afin d'assurer un contact électrique parfait. La masse est ensuite fixée au cadre à l'aide des entretoises prévues à cet effet.
Remarque importante concernant le montage
Vérifier le bon ajustement de la clavette et la remplacer en cas d’usure
Ne monter le volant moteur qu’après avoir soigneusement vérifié la clavette et le cône du vilebrequin
Dénuder le point de masse et contrôler soigneusement la connexion électrique
Veiller à ce que les câbles ne frottent pas et ne soient pas acheminés dans des zones chaudes ou mobiles
Après le montage, toujours vérifier le calage de l'allumage à l'aide d'une lampe stroboscopique
Remarque concernant la course et le tuning
Le système d'allumage est un composant essentiel pour la sécurité et le bon fonctionnement du moteur. Un calage d'allumage incorrect, une mauvaise connexion à la masse ou des câbles endommagés peuvent entraîner des problèmes de démarrage, des ratés, des dommages thermiques ou des pannes moteur. Sur les moteurs préparés, l’allumage doit toujours être adapté à l’ensemble de la configuration : les cylindres, l’échappement, le taux de compression, le carburant, le réglage du carburateur et le domaine d’utilisation influencent le réglage nécessaire. Aucune déclaration générale concernant l’homologation routière n’est faite ici.
Contenu de la livraison
Contenu de la livraison selon les informations disponibles
Système d'allumage POLINI pour Piaggio LC 125-180 cm³ 2 temps
Composants nécessaires à la conversion du système d’allumage, selon le contenu de la livraison de l’article
Le CDI, le régulateur, les câbles, le matériel de fixation, l'outillage ou tout autre composant ne sont considérés comme inclus que s'ils sont mentionnés séparément dans le contenu de la livraison de l'article concerné. L'extracteur de roue polaire M22x1 nécessaire est un outil et doit être prévu séparément, sauf mention contraire explicite.
Modèles de véhicules compatibles
Compatible avec les Gilera Runner FX 125, Runner FXR 180 et les motorisations Piaggio LC 2 temps de 125 à 180 cm³ apparentées. Avant le montage, vérifier le faisceau de câbles, le raccordement du CDI et les périphériques existants.
Compatible avec les Italjet Dragster 125 et 180 équipés d’un moteur Piaggio LC 2 temps. En cas de modifications ou de système électrique différent, vérifier les connecteurs existants et la configuration des composants.
Compatible avec les Piaggio Hexagon LX et LXT 125-180 équipés d'un moteur Piaggio 2 temps à refroidissement liquide. Avant le montage, vérifier le système d'allumage existant, les connecteurs et la mise à la masse.
Aperçu technique
| Fabricant | POLINI |
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| Type | Système d'allumage / Allumage |
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| Base du moteur | Piaggio LC 125-180 cm³ 2 temps |
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| Refroidissement | refroidissement par liquide |
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| Compatible avec | Gilera Runner FX/FXR 125-180, Italjet Dragster 125-180, Piaggio Hexagon LX/LXT 125-180 |
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| Fixation du stator | M6x25 à 10 Nm selon les instructions POLINI |
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| Support de stator | M5x16 Torx à 0,8 Nm selon les instructions POLINI |
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| Écrou de roue polaire | M12 à 80 Nm selon les instructions POLINI |
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| Calage de l'allumage | Vérifier à 3 000 tr/min : 25° ± 1 |
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| Extracteur | M22x1, POLINI 143.659.001 |
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| Consignes de montage | Dénuder le point de masse, acheminer le câble de manière similaire à l’origine, vérifier l’allumage par étincelle |
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Conclusion
Le système d’allumage POLINI pour Piaggio LC 125-180 cm³ 2 temps est une solution adaptée aux maxi-scooters sportifs tels que les Gilera Runner FX/FXR, Italjet Dragster et Hexagon LX/LXT. Pour garantir un fonctionnement optimal, il est essentiel de respecter les consignes de montage, d’assurer une bonne connexion à la masse et de contrôler le calage de l’allumage à l’aide d’une lampe stroboscopique. Sur les moteurs préparés, le système d’allumage est un élément clé, mais il doit toujours être adapté à la configuration globale du moteur.
FAQ
L'allumage est prévu pour les moteurs Piaggio LC 125-180 cm³ à 2 temps, tels que ceux utilisés notamment sur les Gilera Runner FX/FXR, Italjet Dragster et Hexagon LX/LXT.
Oui. POLINI indique une valeur de référence de 25° ± 1 à 3 000 tr/min. Après le montage, le calage de l'allumage doit toujours être vérifié à l'aide d'une lampe stroboscopique.
Selon POLINI, il faut utiliser un extracteur différent de celui utilisé pour le rotor d'origine : M22x1, référence POLINI 143.659.001.
Une mauvaise connexion à la masse peut entraîner des problèmes de démarrage, des ratés ou des dysfonctionnements. Le point de masse doit être mis à nu et présenter une bonne conductivité électrique.
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