Amortisseur avant -BGM PRO SC/F16 COMPETITION, 240mm- Vespa PX80, PX125, PX150, PX200, T5 125cc

Avec la ligne Sport et Compétition, BGM Pro propose deux séries d'amortisseurs de haute qualité dans sa gamme de produits. Tous deux ont en commun la parfaite exécution, la haute qualité des matériaux ainsi que l'approbation de l'ABE. Les amortisseurs sont très légers malgré leur grande capacité de charge, car ils sont fabriqués en aluminium CNC à haute résistance et ont une excellente protection de surface en anodisation dure.
Les amortisseurs avant sont plus courts de 15 mm que les amortisseurs standard et abaissent donc l'avant du véhicule. Cela est bénéfique pour la stabilité de la conduite, la vitesse de pointe et, enfin et surtout, l'apparence. De plus, l'angle du bras oscillant est réduit, ce qui améliore la réponse de l'amortisseur. La plus grande roulette qui en résulte stabilise la manipulation à des vitesses plus élevées.

• avec la marque d'agrément KBA / ABE (démonstration TÃœV/Dekra requise)
• aluminium à haute résistance, usiné CNC
• des surfaces anodisées dures pour une protection optimale
• Une technologie d'amortissement sportive et harmonieuse
• des composants de haute qualité pour une longue durée de vie
• tige de piston massive de 12,5 mm
• une solution complète prête à l'emploi

BGM PRO SC Competition
châssis de course sur base de pression de gaz avec de superbes qualités au quotidien. Entièrement réglable en précontrainte du ressort (réglable en continu) et en détente (12/16 voies).
Avec réservoir de compensation séparé pour le réservoir de gaz, donc extrêmement stable thermiquement, même en cas d'utilisation intensive en course. La plage de réglage va de confortable à très serré et peut donc être adaptée à chaque conducteur et à chaque style de conduite.

• réglage en continu de la précharge du ressort
• Grand réservoir d'expansion directement sur le logement
• Amortissement en rebond réglable 12/16 fois

BGM PRO SC Sport
Basé sur le châssis de la compétition, mais sans réservoir séparé et sans taux d'amortissement fixe. Idéal pour une utilisation quotidienne sportive, même avec des moteurs puissants.
Une structure de base très harmonieuse avec un équilibre optimal entre la sportivité et l'aptitude à l'usage quotidien. Par rapport à la suspension Competition, elle est réglable en hauteur à l'infini. Cela permet de régler la hauteur du véhicule sur les deux essieux. L'avant peut être abaissé ou l'arrière relevé sans avoir à modifier la précharge, si importante pour la course négative du ressort. L'amortisseur avant peut être réglé en continu entre 240 mm et 220 mm de hauteur.

• réglage en continu de la précharge du ressort
• Une technologie d'amortissement sportive et harmonieuse
• réglable individuellement en hauteur (20 mm)

Incluant l'ABE et les instructions de réglage.

Remarque : les véhicules construits à partir de 2000 nécessitent une entretoise d'au moins 48 mm de long sur l'amortisseur arrière (voir accessoires).