bgm PRO Régler correctement les amortisseurs - Ferdi l'explique !

Tout le monde les connaît, presque tout le monde les conduit : Les amortisseurs bgm PRO SC. Mais que peuvent vraiment faire ces amortisseurs haut de gamme ? Pourquoi ont-ils un réservoir de compensation et comment tirer le maximum de confort et de performance de ta suspension ?

Dans notre dernière vidéo, Ferdi (qui en possède lui-même 10 !) examine l'amortisseur à la loupe.

Amortisseur bgm PRO ici

Pourquoi un amortisseur à gaz ?

Le réservoir bien visible n'est pas seulement là pour l'apparence. Il contient de l'azote. En cas de forte sollicitation, de chaleur ou de chaussée irrégulière, la pression à l'intérieur empêche l'huile d'amortisseur de mousser (cavitation). Sans cette pression, l'effet d'amortissement diminuerait brusquement - avec le bgm PRO, ta suspension reste stable.

Les trois réglages en or :

1. Précontrainte du ressort : l'alpha et l'oméga. Ferdy explique pourquoi le réglage d'usine pour le TÜV est souvent trop dur pour les cyclistes en solo et comment tu l'adaptes de manière optimale à ton poids sans perdre le débattement.

2. Niveau de compression (en haut) : Règle la vitesse de compression des ressorts. Important pour le ressenti lors des bosses.

3. Etage de détente (en bas) : Règle la vitesse de débattement. Si ton scooter commence à "pomper" dans les virages, c'est ici que se trouve le levier pour plus de stabilité.

Le conseil de pro de Ferdy : "Un châssis dur ne roule pas bien. Un châssis doit pouvoir travailler" ! Commence en douceur et tâtonne, clic après clic, vers ton réglage parfait.