La production répond aux normes élevées de la production de transmissions de Honda. Chaque partie individuelle reçoit un rapport de test.
LaBGM dispose ainsi d'une assurance qualité permanente et continue
.La caractéristique des roues BGM est leur couleur noire et l'inscription pratique indiquant le nombre de dents sur le pignon.
Les pièces d'entraînement primaire à dents droites de la BGM sont conçues pour les générations de moteurs très puissants et à couple élevé d'aujourd'hui. Leur éventuel taux de réduction est nettement plus élevé que celui de leurs homologues hélicoïdaux.
Lacombinaison possible avec les pignons d'embrayage à denture droite BGM Pro de 23, 24 ou 25 dents permet de couvrir une plage de rapports de transmission de 2,67 à 2,48 (origine PX200 = 2,82)
CONSEIL : sur les moteurs à couple élevé, installez les ressorts primaires BGM plus durs directement lors du montage. Ces derniers ne se déplacent pas aussi rapidement sur le bloc et assurent ainsi un lissage efficace des pics de charge en assurant toujours une course résiduelle suffisante du ressort. Cela protège considérablement la transmission et l'embrayage.
REMARQUE : uniquement montable avec le kit de réparation primaire BGM Pro (voir accessoires)
VEUILLEZ NOTER : les pignons primaires à denture droite et les engrenages primaires de BGM ne peuvent pas être combinés avec des pièces Polini ou Malossi. Le module est choisi différemment pour les parties du BGM pour une stabilité maximale.
(ÉTATS-UNIS)