La plupart des systèmes d'échappement 4 temps sont simplement empruntés par les fabricants à la série 2 temps et seuls les supports ont été adaptés. Il en résulte un système visuellement attrayant, mais dont les performances sont généralement inférieures à celles de l'échappement d'origine.
Grâce à sa structure interne adaptée, le Crossover permet d'atteindre la limite supérieure actuelle du développement de puissance des moteurs GY6 50 cm3 par un système d'échappement. Il compte ainsi parmi les systèmes les plus performants pour ces moteurs.
Ce système est peint en clair, avec un silencieux final en carbone véritable jaune-carbone. Cela lui donne un aspect purement racing, comme on le connaît de YASUNI et Cie dans le domaine des moteurs à deux temps.