Cône d'aspiration - Venturi -MRP- PINASCO SI28/28E

Name: Cône d'aspiration - Venturi -MRP- PINASCO SI28/28E
Brand: MRP
SKU: MRP581
Price: 49.00 EUR
Availability: InStock

MRP RACING Venturi pour PINASCO SI28/28E - remplace le filtre à air de série

Adapté au SI28 : tient compte de la position différente de la vis de ralenti sur le PINASCO SI28

FraiséCNC en aluminium - entonnoir stable avec une arrivée propre du flux sur les buses

Contenu de la livraison : entonnoir venturi et vis de fixation (sans carburateur)

Conseil : idéal en combinaison avec les grands couvercles de cuve de carburateur

49,00 €*

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Cône d'aspiration Venturi MRP RACING (MRP581) - pour PINASCO SI28/28E

Le PINASCO SI28/28E n'est pas seulement plus grand en section, il se distingue aussi des carburateurs SI classiques dans les détails. Un point important est la position de la vis de gaz de ralenti - de ce fait, de nombreuses solutions de filtres à air et les entonnoirs d'aspiration SI courants ne s'adaptent pas dans la pratique. Le MRP RACING Venturi (MRP581) est justement fait pour cela : parfaitement adapté au SI28, fraisé CNC et comme alternative propre au filtre à air de série.

MRP RACING PINASCO SI28 aluminium CNC Venturi vis incluses

Ce qu'un venturi change sur le SI28

Arrivée d'air libre : l'entonnoir remplace le filtre à air et assure une arrivée d'air plus directe.

Un réglage plus fin à charge partielle : De nombreux réglages peuvent être ajustés plus clairement dans une plage d'environ 1/8 à 1/2 gaz.

Effet typique du SI : grâce à la modification de l'écoulement, le moteur réagit souvent de manière nettement plus spontanée.

Ajustement SI28 : conçu pour le PINASCO SI28, y compris la position différente de la vis d'accélération au ralenti.

Réglage : ne pas perdre de vue la correction d'air et l'atomisation.

Un venturi modifie sensiblement les conditions sur le SI. Pour que le moteur fonctionne proprement dans tous les domaines, le réglage doit ensuite être vérifié et, le plus souvent, adapté.

Correction de l'air : il est souvent nécessaire d'adapter la proportion d'air au niveau de la buse par rapport au réglage du filtre à air.

Buse secondaire : ici aussi, ce n'est pas seulement l'orifice d'essence qui compte, mais l'interaction avec la part d'air.

Point de départ : pour commencer grossièrement, on utilise souvent un gicleur principal dans la plage 130-140, ensuite, roder et accorder proprement.

Pratique : l'image de la bougie, l'EGT ou le banc d'essai permettent d'éviter les erreurs d'interprétation.

Remarques sur le montage

Contenu de la livraison : entonnoir Venturi et vis nécessaires à la fixation.

Vérifier le siège : le placer proprement, contrôler la surface d'étanchéité et serrer les vis de manière uniforme.

Cadre et capot : selon le modèle et le guidage de l'air, vérifier l'emplacement (en particulier pour les véhicules transformés).

Conseil de combinaison : particulièrement cohérent en combinaison avec les grands couvercles de cuve de carburateur.

Convient pour

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Carburateur

PINASCO SI28/28E

Vespa Largeframe avec cuve de carburateur SI

Modèles Vespa Largeframe avec carter de carburateur SI, par ex. VNA à Rally, P et PX, T5 ainsi que Cosa (en fonction du système de transformation et d'aspiration respectif).

Remarque : le venturi est conçu pour le PINASCO SI28. Pour les cadres spéciaux, les conduites d'air ou les systèmes d'aspiration fortement modifiés, veuillez vérifier au préalable l'emplacement et les points de fixation sur le véhicule.

Conclusion

Le MRP RACING Venturi (MRP581) est l'alternative de filtre à air appropriée pour le PINASCO SI28/28E: fraisé par CNC, parfaitement adapté malgré une vis de réglage des gaz de ralenti différente et une base très judicieuse si tu veux accorder et utiliser le SI28 proprement.

Numéros OEM (à des fins de comparaison uniquement)

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MRP581