L'alimentation en carburant des modèles Vespa à carburateur de type SI est toujours un peu difficile. En raison de la très faible différence de hauteur entre le niveau du carburant dans le réservoir et dans la chambre de flottaison du carburateur, il peut toujours y avoir une pénurie de carburant. Surtout lorsque le contenu du réservoir se rapproche de la réserve, la différence de pression est souvent si faible que cela est perceptible dans un moteur pauvre. En plus de l'habituelle ventilation suspecte du réservoir, le robinet de carburant ne doit pas être bloqué et la longueur du tuyau de carburant doit être aussi courte que possible sans que le tuyau ne se plie. Pour éviter ce dernier, nous utilisons des tuyaux de carburant avec une incrustation de fil métallique, ce qui empêche efficacement le tuyau de se plier.
Les couvercles des chambres de flottaison des modèles Vespa Cosa constituent une autre mesure visant à optimiser le flux de carburant. Ces derniers ont un siège d'aiguille de flotteur plus large avec un trou d'écoulement plus grand. De plus, l'aiguille du flotteur est équipée d'un ressort pour éviter une pression excessive sur la pointe sensible de l'aiguille en caoutchouc. De cette façon, la valve reste étanche beaucoup plus longtemps car la pression est non seulement répartie sur une plus grande surface mais elle est également amortie.
Une mesure recommandée s'est avérée être le perçage du canal d'essence dans le carburateur entre la chambre du flotteur et le bloc de la buse. Ici, le forage sur environ 1,8 mm s'étend pour assurer toujours un débit suffisant.
Le couvercle de la chambre de flottaison est disponible auprès de la DRT ainsi que de Dell'Orto ou Pinasco. Tous sont construits de la même manière, mais les coûts sont différents. Le kit DRT contient une aiguille flottante qui doit être ajoutée au couvercle Dell'Orto.
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