Le cylindre BGM 200 cm3 est une version améliorée du cylindre original déjà fiable et puissant. Adapté aux moteurs 200cc des Rally200, PX200, Cosa200 ainsi qu'aux modèles espagnols DS/DN/TX/Iris, le cylindre BGM offre un plus en matière de sécurité et de performance grâce à un rodage précis à 9/100 de jeu et des canaux de rinçage légèrement plus grands. Il est ainsi un peu plus puissant et consomme moins que l'original.
Le cylindre est utilisé avec la culasse d'origine et est livré prêt à être monté avec piston, clips, axe de piston et joint de pied. La tubulure d'échappement peut également être reprise du cylindre d'origine (vissée).
CONSEIL : Le cylindre fonctionne parfaitement avec le pot d'échappement BGM Big Box Touring (BGM1011TR). Celui-ci renforce encore la conception magnifiquement axée sur le couple du moteur d'origine et offre plus de force et de puissance sur toute la plage de régime, tout en conservant une durabilité inchangée. Pour ceux qui en veulent encore plus et qui sont de toute façon en train de réviser leur moteur, il est possible d'augmenter encore la puissance disponible en installant un vilebrequin avec un angle d'admission modifié (BGM031800G). Pour une augmentation de la cylindrée et encore plus de vapeur, optez directement pour l'arbre à longue course BGM Touring avec une course de 60 mm au lieu de 57 mm. Celui-ci dispose également d'un angle d'admission amélioré, la cylindrée passe ainsi à 208 cm3 et l'angle de distribution des cylindres s'allonge également.
Ainsi, un moteur resté d'origine, sans limage ni fraisage, devient déjà nettement plus souverain, sans perdre sa belle maniabilité. La course plus importante est simplement compensée par un intercalaire de joint de culasse de 1,5 mm d'épaisseur. Le moteur développe ainsi rapidement 13-14 ch à la roue et se comporte de manière très détendue et souveraine. Un effet secondaire appréciable est l'invisibilité absolue de ces mesures de réglage.
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