Cylindre -IMOLA 186 ccm- Lambretta (hauteur de compression 30mm)

Lambretta Imola 186 cylindres avec admission à membrane.

Alésage 64 mm, course 58 mm, cylindre en aluminium revêtu de Nikasil.

Temps de commande : Échappement 178°, suralimentation 125°, admission - commande par membrane, préadmission 26,5°.

Piston avec une hauteur de compression de 30 mm pour bielle de 115 ou 116 mm.

La disposition de l'Imola s'inspire fortement de celle du TS1, ainsi l'admission à membrane assure un bon remplissage à bas et moyen régime. L'Imola offre suffisamment de chair au niveau des surfaces d'étanchéité de l'échappement et de la suralimentation pour d'autres mesures de réglage. Les systèmes reso comme le MZ30 ou le TSR Evo, mais aussi les systèmes box comme le bgm Big Box ou le Big Box Sport, conviennent ici.

Avec la bgm Big Box ou la Big Box Sport, le tout s'oriente davantage vers le tourisme, ce qui permet d'utiliser des rapports de transmission plus longs. Le tout se déroule alors à un niveau de vitesse modéré, mais présente l'avantage d'une puissance nettement plus précoce dans la bande.

Conclusion : Baby TS1, MAIS il faut absolument mesurer les temps de commande et s'attendre à devoir les adapter le cas échéant. En outre, le volume de la chambre de combustion de la tête doit impérativement être déterminé et, le cas échéant, augmenté, afin que l'on puisse construire ici un moteur fiable et apte à faire des tours. En particulier avec une course de 60 mm au lieu de 58 mm, la compression peut augmenter au point de provoquer des dommages importants au moteur.