Allumage -BGM PRO HP V4.0 AC- Lambretta GP, DL - CDI bgm Pro

Allumage BGM PRO HP V4.0 AC pour Lambretta GP et DL

AVANTAGES :

• Puissance lumineuse élevée grâce au nombre maximal d'enroulements
• Bobine d'excitation éprouvée avec plaque de cuivre pour une fiabilité maximale
• Pickup avec couche barrière de carbone pour une impulsion d'allumage propre
• Bobines lumineuses à la finition soignée
• Soudure de haute qualité
• Tube de bougie gris et noir
• Longueur de câble suffisante pour un câblage individuel
• Peut être combiné avec des modules supplémentaires (PiFi, Kytronic,Agusto)

Par rapport à un allumage électronique conventionnel, l'embase d'allumage BGM dispose d'enroulements de bobines spécialement combinés entre eux. L'efficacité de l'alternateur est ainsi encore nettement améliorée.


Disponible individuellement ou en kit :

• Plaque de base V4.0
• Plaque de base V4.0 + roue polaire BGM
• Plaque de base V4.0 + roue polaire BGM + régulateur BGM + BGM CDI

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

AC/DC ?
Les alternateurs sont disponibles en version AC et DC :

• AC = courant alternatif = lumière via l'alternateur
• DC = courant continu = lumière via la batterie

AC
La version AC est la plus adaptée pour le passage à un bon allumage électronique. Ici, le réseau de bord reste en principe tel qu'il a été conçu par Innocenti, même s'il est préférable d'utiliser un faisceau de câbles neuf.

DC
La conversion en DC n'a de sens que si elle s'accompagne d'une conversion à une batterie suffisamment dimensionnée (à partir de 5Ah). Dans ce cas, l'ensemble du flux lumineux alimente uniquement la batterie via un régulateur dit à ondes pleines. Celle-ci alimente alors tous les consommateurs. Le régulateur à ondes pleines nécessaire est compris dans le kit AC correspondant, la batterie doit être commandée séparément. L'avantage est une lumière parfaite sans scintillement, même à l'arrêt. L'inconvénient est la batterie nécessaire, les pertes de charge élevées à bas régime (le régulateur chauffe beaucoup) et les modifications nécessaires du faisceau de câbles.

ASTUCE : l'allumage DC peut aussi être utilisé à tout moment comme allumage AC. Pour cela, il suffit de mettre le câble rouge/jaune à la masse. Le câble jaune doit ensuite être raccordé à un régulateur de tension conventionnel (par ex. BGM6690) en tant que câble conducteur de courant.

POUR QUELS MOTEURS ?
Les kits d'allumage sont disponibles pour les deux types de vilebrequins des modèles Lambretta série 3 :

• Petit cône d'alternateur : LI, LIS, SX, TV
• Grand cône d'alternateur : GP/ DL

Remarque : l'allumage BGM a été soigneusement conçu et s'harmonise parfaitement avec tous les composants d'allumage habituels, en particulier avec la roue polaire BGM.
Pour que l'allumage BGM bénéficie toujours de conditions optimales, nous joignons à la version 4.0 des plaques d'écartement pour le pick-up. Ainsi, la plaque de base peut également être combinée avec des roues polaires dont la hauteur de la surface de déclenchement (surface de rupture du pick-up) est hors norme (p. ex. roues polaires AF) ou lorsque les tolérances du carter moteur et/ou du vilebrequin se superposent de manière défavorable.

(US)