La série de cylindres Parmakit W-Force est conçue pour plus de 25HP départ usine. Grâce à l'entrée de la membrane directement sur le cylindre, les modifications nécessaires au boîtier du moteur sont minimes. Pour monter les cylindres, il suffit d'agrandir le pied de montage dans le boîtier.
La série W-Force possède un cylindre en aluminium traité très proprement avec un revêtement Nikasil. Le diaphragme d'entrée en forme de W est directement relié aux poches de trop-plein du cylindre (orifices boyesen). Le piston forgé VERTEX revêtu a une bague en acier de 1 mm d'épaisseur. La tête modulaire est usinée CNC à partir d'acier massif pour une dissipation optimale de la chaleur et est très lourde. Il est boulonné au cylindre en quatre points supplémentaires, ce qui fait qu'il est fixé 8 fois au total. Le cylindre possède quatre orifices de transfert principaux généreusement dimensionnés et un canal de support. Le point de vente est divisé en deux parties.
La pleine puissance est, selon l'échappement, le plus souvent inférieure à 10 000 tr/min, le couple atteint souvent des valeurs supérieures à 20 Nm. Le vilebrequin et l'embrayage utilisés doivent être de très haute qualité.
Le cylindre W-Force est disponible chez nous dans ces variantes :
- Alésage de 60 mm, bielle de 97 mm
- Alésage de 60 mm, bielle de 105 mm
Les versions pour bielles de 105 mm sont plus longues à la base, de sorte que l'entretoise de cylindre, autrement nécessaire, est déjà intégrée. L'avantage de la bielle plus longue est que le boîtier des versions 60 mm n'a pas besoin d'être enfoncé aussi profondément et reste donc plus stable. En outre, la précompression est réduite et les modifications nécessaires au boîtier du moteur pour le réglage des canaux de débordement sont fortement réduites. Des arbres de 54 mm de course peuvent également être installés. Pour cela, l'épaisseur requise du ou des joints d'équilibrage/entretoise doit être déterminée individuellement.
En raison de la grande distance entre les goujons d'échappement et de la section transversale élargie, seuls les systèmes d'échappement fabriqués en conséquence pourront s'adapter !
La périphérie recommandée pour ce kit est indiquée dans la rubrique Accessoires
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- Bord d'écrasement recommandé : 1,30 mm
- distance du goujon de sortie : 62mm (goujon de 8mm)
- Diamètre de la sortie : 36 mm
- course : 51mm
- Largeur de la sortie à l'intérieur : 82% de l'alésage
- Double presse-étoupe de culasse
- calotte de la chambre de combustion centrée
- Largeur de raccordement du carburateur : 45 mm (taille du carburateur 34-41 mm) Dimensions de la
broche : - 60mm / 144cc (97mm bielle) : Ø 65,0mm, 20mm de profondeur
- 60mm / 144cc (bielle de 105mm) : Ø 65,5mm, 7,5mm de profondeur
VEUILLEZ
NOTER que la découpe du cadre dans la zone du collecteur d'admission peut devoir être modifiée/extendue
AI-translation
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