Alésage 70 mm, course 58 mm, cylindre en aluminium avec revêtement Nikasil. Temps de commande : Échappement 180° - surface 1240 mm², suralimentation 122° - surface 1068 mm², admission - à membrane - surface 1807 mm², préadmission 29°.Avec le kit RB22, le cylindre TS1 de la maison AF, qui a fait ses preuves à maintes reprises, a un frère supérieur en termes de performances. La disposition du cylindre est clairement inspirée du domaine MotoX. L'admission est commandée par deux très larges membranes à 4 volets. La disposition des membranes donne une forme en V. Des canaux partent du canal d'admission directement vers les déversoirs, il y a en plus un port boost. La surface de l'échappement a été augmentée par deux canaux d'échappement secondaires.
Le piston utilisé est le même que celui du TS1.
Outre le cylindre et le piston, la livraison comprend la membrane et la tubulure d'aspiration.
En termes de finition, il n'arrive pas encore à la cheville du TS1, fabriqué par la fonderie italienne Gilardoni. Ni la qualité de la fonte, ni celle du revêtement.
Dans le diagramme ci-dessous, tu peux voir le cylindre RB22 avec un vilebrequin de 62 mm de course, des temps de commande de 131° de surcourse, 195° d'échappement, 32° d'avance. Carburateur Mikuni 38 mm. La référence verte est un moteur indien GP 200 entièrement original (carburateur SH22, échappement indien Big Bore).
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