Alésage 72 mm, course 60 mm, cylindre en aluminium recouvert de Nikasil.
Les temps de contrôle : Echappement 182°, orifice de transfert 128°, admission - diaphragme actionné, échappement vers l'avant 27°.
Avec le kit RB25, le cylindre TS1 éprouvé d'AF a reçu un frère supérieur en termes de performances et de cylindrée.
La disposition des cylindres est clairement inspirée de la zone MotoX.
L'entrée est contrôlée par deux très larges diaphragmes à 4 volets. La disposition des diaphragmes donne une forme en V.
Depuis le port d'entrée, les canaux vont directement dans les ports de transfert, et il y a aussi un port d'appoint.
La surface de l'échappement a été augmentée par deux conduits d'échappement secondaires.
Le piston utilisé est le piston ASSO forgé avec deux minces segments chromés de 1 mm, qui a été modifié par rapport au Rapido 250.
Le RB 250 est conçu pour un vilebrequin d'une course de 60 mm. Pour éviter que la base du cylindre ne devienne trop mince avec le piston de 72 mm, le diamètre de la base du cylindre est plus grand. Le carter du moteur doit être rodé en conséquence pour pouvoir s'adapter au cylindre. Il n'est pas nécessaire de déplacer les goujons.
La livraison comprend le cylindre et le piston, le diaphragme et le collecteur d'admission.
En termes de fabrication, elle ne peut pas encore rivaliser avec la TS1 produite par la grande fonderie italienne Gilardoni. Ni de la fonte, ni de la qualité du revêtement.
AI-translation
DE | €
