Alésage 70 mm, course 58 mm, cylindre en aluminium revêtu de Nikasil.
Les temps de contrôle : Echappement 185°, tourbillonnement 130°, diaphragme d'admission contrôlé, échappement 27,5°.
Le TS1 est la légende parmi les cylindres d'accord Lambretta, développés par Terry Shepperd et fabriqués dans la fonderie italienne GILARDONI.
Le TS1 présente certains avantages de conception, par exemple la dissipation de la chaleur de l'aluminium utilisé est bien meilleure que celle des cylindres en fonte.
Grâce au contrôle de la membrane utilisée, le TS1 peut atteindre une performance de pointe élevée sans les inconvénients connus du contrôle des fentes. Cela a tendance à renvoyer au carburateur une grande partie du mélange air/essence juste aspiré à de longs angles de contrôle d'admission, ce qui est nécessaire pour les hauts régimes, et donc fonctionne bien sûr de manière très peu économique.
De cette façon, le TS1 peut sortir de la cave à révolutions par rapport au moteur à fente d'origine, sans manquer de performances de pointe.
Le TS1, avec son échappement et son carburateur adaptés, convient pour 13-17 kW. Chaque modification utile supplémentaire récompense le TS1 avec encore plus de puissance, de sorte qu'il n'est pas rare de dépasser largement les 30 ch.
Dans le diagramme déposé, vous pouvez voir la configuration de trois moteurs routiers TS1 différents. La courbe bleue provient d'un TS1 bouché de 225 cc avec un arbre de 58, 35 Mikuni et l'échappement du JL 3. C'est agréable de voir à quel point la TS1 est déjà Plug & Play et sans grande déchirure pour des progrès très rapides. La courbe verte et la courbe rouge sont les moteurs SCK gagnants du pari sur le banc d'essai gsf Clubman/Ancillotti. Une fois avec un couple considérablement réduit sans compromis et l'autre fois avec le TS1 Racetour Tuning de MB Developments, les deux victoires sont allées à Cologne.
Si vous avez des questions concernant le diagramme ou le cylindre : lambretta@scooter-center.com . Nous vous enverrons également des conseils et des schémas de moteurs TS1 de plus de 30 CV.
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