Développement continu du Due Plus. La culasse composée de deux parties est entièrement entourée de liquide de refroidissement et refroidit ainsi plus efficacement la chambre de combustion. La chambre de combustion est ainsi refroidie plus efficacement et plus régulièrement, ce qui augmente le taux de compression d'environ 7 %. Même à bas régime, une augmentation significative des performances est perceptible. La température réduite augmente simultanément la sécurité de fonctionnement et la durée de vie de la bouteille.
Les bouteilles DUE PLUS de Top Performance sont clairement conçues pour la vitesse et la performance. Top Performance a donc réalisé un impressionnant record avec le DUE PLUS. Avec un châssis spécial, qui rappelle en quelque sorte un suppositoire, on a roulé en 1996 à une vitesse de 159,38 km/h avec une puissance moteur de 17,6 kW.
Le cylindre est équipé d'un piston Asso revêtu, ce qui facilite considérablement la phase de rodage et contribue à une parfaite lubrification.
Le tracé du canal et l'arrivée catapultent les cylindres DUE PLUS dans la catégorie des mi-courses. Le DUE PLUS, taillé pour la performance, développe plus de 9kW. En raison de la vitesse très élevée d'environ 12 000 tr/min, ils doivent être entraînés par un arbre de course pour éviter d'endommager la transmission à manivelle. Pour garantir des performances et une durabilité optimales, un carburateur de 17,5 mm et un échappement adapté avec une courte longueur de résonance sont essentiels.
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