Dean Orton en visite Scooter Center avec sa BSG Corse Lambretta

Bon voyage - Dean vient avec le vélo BSG Corse pour nous rendre visite Scooter Center

Dean Orton, l'homme principal derrière le Rimini Lambretta Centre, est venu nous rendre visite pendant quelques jours. Sur son chemin de l'Italie vers le Venlo Scooter Run et ensuite vers le Harz ring pour la course ESC, il est venu rendre visite à ses vieux amis ici. La raison pour laquelle Dean s'est absenté de son travail était de donner au moteur BSG corse un test de conduite correct et de le faire tourner aussi fort que possible.

BSG Corse Lambretta test riding

Le test du moteur est fait de la bonne manière, juste comme il sera utilisé par un rider commun. Tout d'abord, le scooter est emballé avec le mod tat de Dean et en plus avec :

• une deuxième chambre d'expansion à tester
• un sac plein d'économies et
• du matériel de camping pour Venlo.

Ensuite, le vélo est lancé sur les autoroutes et les routes de campagne à travers l'Europe (Rimini, Italie - Autriche - Allemagne - Venlo, Pays-Bas). Son voyage d'essai l'a également conduit à Scooter Center. Cologne et sur l'anneau du Harz pour la course ESC.

80mph - limité à 50hp

C'est un vrai test sur une longue distance avec une position assise heureuse à 80 mph toute la journée et une abondance de manettes laissées pour atteindre facilement 95 mph et tout cela avec un rapport de boîte très court de 4.9. Le barillet de 305 cc sur les carters usinés CNC est limité par l'allumage programmable à 50 hp. Unrestricted it gave a 63 hp at the Rimini Lambretta Centre dyno.

Courses de scooters sur le Harz Ring

Ce week-end, la prochaine course ESC aura lieu sur le Harz Ring. Dean a rencontré l'équipe de course Casa Lambretta hier soir. Aujourd'hui, les premiers essais des motos de course Casa auront lieu et les derniers préparatifs avant les courses seront effectués. Les vélos de course Casa Lambretta sont dotés de la gamme Casa Performance ainsi que de quelques pièces BGM utilisées sur ces vélos. Nous avons été heureux de fournir les chocs avant et arrière, les silentblocs ainsi que nos glissières BGM Superstrong Lambretta pour les vélos.

Notre première fois !

Même si nous nous connaissons depuis des décennies et que les magasins ont été fondés à peu près en même temps, nous n'avons pas réussi à nous rendre visite dans les magasins des uns et des autres jusqu'en 2015. Le ²⁵ avril, nous avons été invités à la journée portes ouvertes et à l'ouverture du magasin des nouveaux locaux du Rimini Lambretta Centre. Ce week-end a été l'un des meilleurs de tous les temps, avec une boutique magnifique, des tonnes de nourriture et de boissons et le test de scooters qui ont fait l'histoire -comme les deux prototypes Innocenti à deux cylindres- et des motos qui vont probablement faire l'histoire -comme la BSG 305 cc one Voici la vidéo de Philipp conduisant la BSG Corse Lambretta Lundi, nous avons enfin eu le plaisir d'accueillir Dean à notre place ! C'était un plaisir à chaque seconde et beaucoup de prise de pisse a eu lieu. Après une première visite du magasin le lundi et même quelques discussions d'affaires, nous avons dîné ensemble et les histoires ne se sont jamais terminées. Alors que Dean cite notre Vespa Smallframe Generation XI comme l'objet le plus beau de l'univers, il ne peut s'empêcher de nous faire savoir que le look de la BGM Lambretta Test Bike est la Lambretta la plus merdique qu'il ait jamais rencontrée. A theory we are confronted with from the first day Dean saw the Test Bike at the ^2nd edition of the Riva del Garda Customshow in 2013. To stop this, we will send the Test Bike over to them to have the optics matched to the perfectly working engineering of it.On Tuesday Dean tested the bike in the rain on the beautiful routes around Cologne/Bergheim and come in for the traditional afternoon tea and some more stories and ideas about how to improve Lambretta parts.On Wednesday the plans were to do another tour and take some pictures of how we proceed orders to show them at home. Mais cela a été manqué, car nous voulions voir comment le moteur BSG fonctionnait sur le dyno avec les différents tuyaux que Dean avait avec lui. Malheureusement, nous avons dépassé le temps imparti et n'avons pas eu la chance de mettre la grosse boîte sur la 305, de modifier un U-bend pour le tuyau d'échappement trop long et le repas attendait et Dean devait partir [gallery type="rectangular" link="file" ids="20973,20968,20963,20958,20953,20938,20943,20948"] Nous envoyons nos meilleurs vœux à tout le staff du Rimini Lambretta Centre et à Vittorio et son équipe de course et gardons nos doigts croisés !