Le kit comprend :
Conçu pour offrir la meilleure combinaison de puissance, couple et durabilité sur la base du moteur d’origine.
Le kit se monte sans aucune modification supplémentaire (pas besoin d’usiner, tourner ou meuler le carter moteur).
PERFORMANCES & CARACTÉRISTIQUES
Après l’installation, le moteur atteint au moins le double de la puissance d’un PX125 d’origine.
Valeurs moyennes obtenues :
Le couple élevé dès les bas régimes est maintenu sur une large plage de régime. Cela permet d’utiliser une transmission relativement courte, idéale pour un usage urbain et sur route. Le moteur devient alors très vif et offre beaucoup de plaisir en accélération.
Le moyen le plus simple est de remplacer le pignon d’embrayage existant (20, 21 ou 22 dents) par un pignon de 23 dents. Pour une embrayage sport de qualité et facile à utiliser, l’embrayage BGM Superstrong avec 23 dents (pour couronne primaire de 68 dents) est idéal.
CONCLUSION
Le résultat est un moteur de touring agréable, puissant, durable et économe. En outre, il offre une excellente base pour des évolutions futures.
AMÉLIORATIONS SUPPLÉMENTAIRES
Le kit profite particulièrement d’un vilebrequin avec calage d’admission modifié et (optionnellement) une course plus longue. Le cylindre BGM177 a été conçu dès le départ pour les vilebrequins à longue course, nécessitant simplement un joint de culasse plus épais (1,5 mm).
Les amateurs de tuning seront surpris de voir avec quelle facilité on peut encore augmenter la puissance sans même toucher au cylindre. La clé réside dans l’admission par disque rotatif, contrôlée par le vilebrequin.
L’admission est agrandie au maximum sur le carter moteur (attention à la surface d’étanchéité pour les masses du vilebrequin), et la cuve de carburateur est adaptée pour un carburateur de 26 mm. On atteint ainsi rapidement plus de 16 ch / 19 Nm à la roue arrière, tout en conservant la même plage de régimes qu’avant. Grâce à la qualité du produit, le moteur reste parfaitement utilisable au quotidien et accepte sans problème les longues phases de pleine charge sur autoroute. Selon le rapport de transmission choisi, ce moteur atteint facilement les 120 km/h. Pour les moteurs anciens, il est recommandé d’effectuer une révision complète, notamment en remplaçant les joints spi. Cela garantit un plaisir de conduite durable pendant des milliers de kilomètres.
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