Les personnes qui conviennent à l'ESC et celles qui ont besoin d'un arbre stable pour un réglage de route ambitieux. Les manivelles éprouvées de l'arbre de 54 mm viennent ici
à la mission. Le diamètre plus important des joues a été conservé ici afin d'obtenir le chevauchement nécessaire et plus élevé au niveau du maneton et donc une sécurité supplémentaire contre la torsion.
portée. Cela réduit le risque de torsion des joues et la soudure avec les inconvénients habituels n'est pas nécessaire.
Pour les logements vierges, le logement doit être soudé à 88 mm
...sont en train d'être spoliés.
Une montée ultérieure sur l'arbre de 54 mm pour encore plus de déplacement et de puissance est alors possible sans problème, car les diamètres des joues sont identiques.
Un énorme avantage est la bielle de haute qualité de 105 mm de long, avec des trous de lubrification proprement exécutés et maintenant de 5 mm d'épaisseur. Elle est huit millimètres plus longue que la tige de manœuvre standard des 125 cm3. Les avantages de la bielle plus longue sont un angle de déflexion plus favorable et la réduction du frottement du piston dans le chemin de roulement qui en résulte.
Cela permet d'augmenter le rendement et de réduire la précompaction, ce qui fonctionne très bien, notamment avec les nouveaux systèmes de reso tels que le Feuerzauber de Ludwig und Scherer.
De plus, la transition au niveau des trop-pleins vers le boîtier du moteur peut être conçue de manière beaucoup plus favorable au flux, ce qui se traduit par de meilleures performances.
Nous recommandons également l'entretoise (BGM0223) pour éloigner le cylindre et garder le même timing. En outre, des goujons M7 plus longs (BGM 0290) doivent être utilisés.
L'arbre fonctionne avec le palier standard ETS.
- Joues stables et non tordues
- Une bielle de haute qualité
- Bons trous et fentes de lubrification
- Des rondelles de butée bien dimensionnées
- Conçu pour le palier à grande vitesse de l'ETS Lima
-Faible précompression
- Angle de déflexion favorable au niveau du palier de bielle
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