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- Scooter 50-850cc
- Pince de frein -DEXTER Atomika radial- Étrier de frein à 6 pistons - noir
Étrier de frein de performance à 6 pistons vissés radialement pour le racing, les configurations de scooter performantes et les charges thermiques élevées.
L'étrier DEXTER Atomika est un étrier de frein radial à 6 pistons pour les systèmes de freinage orientés vers la performance. Les six pistons de frein répartissent la pression hydraulique de manière uniforme sur la plaquette de frein et assurent un effet de freinage très direct et clairement dosable. L'Atomika a été développé pour les applications de course et l'utilisation intensive, pour lesquelles la puissance de freinage constante, la stabilité thermique et le retour propre des pistons sont décisifs.
La structure à 6 pistons du DEXTER Atomika garantit que la force de freinage est transmise sur une grande surface et de manière uniforme à la plaquette. Cela améliore non seulement la décélération pure, mais aussi le dosage au niveau du levier de frein. C'est justement pour les scooters rapides, les transformations sportives ou les longues descentes qu'un frein contrôlable proprement est plus important qu'un point de pression marche-arrêt agressif.
Atomika utilise des plaquettes de frein issues du secteur de la moto dans la forme de construction de la Ducati 916, ce qui permet de disposer d'un grand choix de mélanges de friction différents - du mélange routier sportif aux plaquettes racing plus résistantes.
Le design extérieur du boîtier est conçu pour dissiper la chaleur. Sous forte charge, l'étrier de frein peut mieux évacuer la chaleur dans l'air ambiant, ce qui permet de maintenir une puissance de freinage plus stable. En interne, l'Atomika est également conçu pour fonctionner de manière fiable à haute température : Le guidage des pistons doit empêcher qu'ils ne se coincent et favoriser un retour régulier.
L'Atomika a été conçu pour une charge élevée et des manœuvres de freinage difficiles et répétées. Dans l'utilisation en endurance, ce ne sont pas seulement les valeurs de pointe qui comptent, mais surtout un fonctionnement constant sur une longue durée. C'est précisément là que la grande surface de la garniture, la bonne dissipation de la chaleur et le retour fiable du piston font valoir leurs atouts.
Les travaux sur le système de freinage sont importants pour la sécurité. Le montage, la purge et le contrôle ne doivent être effectués que par des personnes compétentes. Après le montage, le point de pression, l'étanchéité, la liberté de mouvement, le siège de la garniture de frein et les raccords vissés doivent être soigneusement contrôlés.
| Piaggio Zip | uniquement avec le support d'étrier de frein DEXTER correspondant |
|---|---|
| Piaggio Quartz | uniquement avec le support d'étrier DEXTER correspondant |
| Piaggio Skipper | uniquement avec le support d'étrier DEXTER correspondant |
| Vespa ET4 | uniquement avec le support d'étrier de frein DEXTER correspondant |
Remarque : l'étrier de frein n'est pas une pièce universelle plug-and-play. Les facteurs décisifs sont le support d'étrier de frein adapté, le disque de frein utilisé, la liberté de mouvement de la jante et le réglage hydraulique complet du système de freinage.
| Fabricant | DEXTER |
|---|---|
| Modèle | Atomika |
| Type | étrier radial |
| Piston | 6 pistons |
| Couleur | noir |
| Forme de la plaquette de frein | Ducati 916 Forme de construction |
| Surface de la plaquette | plus de 70 % de surface de friction en plus par rapport à de nombreuses plaquettes de scooter habituelles |
| Domaine d'utilisation | Racing, performance et utilisation intensive |
| Montage | uniquement avec le support d'étrier de frein DEXTER correspondant |
| Contenu de la livraison | Étrier de frein sans plaquettes de frein |
L'étrier de frein DEXTER Atomika à 6 pistons est un étrier clairement orienté vers la performance pour les configurations où la puissance de freinage, le dosage et la stabilité thermique sont plus importants qu'une solution similaire à celle de la série. Avec une grande surface de plaquette, une forme de plaquette Ducati 916 et un montage radial, il constitue une base solide pour les systèmes de freinage de scooter sportifs - à condition que le support, le disque de frein et le système hydraulique soient adaptés.
