Les pièces de transmission de Stefano Benelli jouissent à juste titre d'une très bonne réputation dans le monde de la course. Ceux qui sont à la recherche d'une technique de course fiable pour leur boîte de vitesses trouveront ici leur bonheur. Trempées à une dureté moyenne de 60 HRC, les pièces Benelli offrent exactement l'équilibre parfait entre une dureté suffisante et l'élasticité nécessaire pour supporter durablement les énormes contraintes d'un moteur de course.
La version Drag Cluster proposée ici est une boîte de vitesses de course spéciale, à l'étagement très serré, qui a été conçue pour une propulsion maximale sur la piste de course. Pour une utilisation normale sur route, elle doit être combinée en premier lieu avec la plus longue réduction possible (BGM 25/62) afin d'atteindre une vitesse finale suffisamment élevée.
En comparaison directe avec une boîte de vitesses PX200 de série, le BENELLI Drag Cluster, dans sa variante la plus courte (12-13-15-15), a les quatre rapports dans la plage de ce que la boîte de vitesses de série couvre déjà avec trois rapports. C'est-à-dire qu'avec la Benelli, la quatrième vitesse est aussi courte que la troisième vitesse de la boîte de vitesses de série (en supposant une réduction primaire de même longueur).
Pour sa boîte de vitesses Drag Cluster, Benelli utilise un pignon spécial de 34 dents pour la 4e vitesse, qui est fourni avec l'arbre secondaire. La boîte de vitesses Drag Cluster n'est compatible qu'avec ce pignon. Les vitesses 1 à 3 peuvent être combinées avec les pignons de série des modèles PX/Cosa 125-200. Les arbres secondaires Drag Cluster sont utilisés avec un roulement à billes spécial (15x32x13mm), qui est également fourni.
En outre, une vitesse 1 plus longue avec 55 dents est disponible. Celui-ci est compatible avec tous les arbres secondaires à 12 dents pour la première vitesse de la PX. Ce pignon peut être utilisé aussi bien dans une boîte de vitesses PX alt avec croisillon coudé que dans une boîte de vitesses Lusso moderne avec croisillon plat.
Benelli propose trois arbres secondaires étagés différemment (en gras, les valeurs qui diffèrent de celles de la boîte de vitesses d'origine) :
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1ère vitesse |
2ème vitesse |
3ème vitesse |
4e vitesse |
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PX125-200 d'origine |
12/57 |
13/42 |
17/38 |
21/35 |
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BENELLI GPX court |
12/57 (opt. 55) |
13/42 |
17/38 |
17/34 |
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BENELLI GPX extra court |
12/57 (opt. 55) |
13/42 |
16/38 |
16/34 |
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BENELLI GPX ultra court |
12/57 (opt. 55) |
13/42 |
15/38 |
15/34 |
(US)
DE | €
