Veybach Racing et la Ciao Custompaint

Veybach est déjà un ami de la maison, mais ils ont une longue histoire derrière eux : "Vendeur par passion depuis plus de 25 ans et tuning de mobylettes Piaggio classiques".

C'est pourquoi cette Custompaint Ciao, présentée en avant-première aux #opendaysc, n'était pas son premier tuning.

Nous avons pu voir de première main son travail en action lors de la Course de mobylettes de Nörvenich assister à la course lorsque Frank, Roland et Maryza ont fait le tour de l'événement avec leur Ciao. et avec l'adrénaline de voir tous ces petits donner le meilleur d'eux-mêmes, nous n'avons pas hésité une seconde lorsque le Veybach Racing Team a eu besoin de pièces de rechange pour continuer la course, et nous avons sacrifié la Ciao de Roland.

Nous avons donc voulu examiner de plus près une de leurs nouvelles constructions : la Custompaint Ciao. C'est ce que nous raconte Dirk :

"Ce qui était à l'origine une idée s'est avéré être notre projet de peinture le plus complexe à ce jour.

Ce n'est que grâce au soutien de toute l'équipe, de mes partenaires commerciaux :

Pulver Design Gibesch
HaPe bikes
Scooter Center, ET À MON SOUTIEN.
et mon ami Rolf Bubmann
, le projet a finalement pu être lancé à temps pour le @scootercenter Open Day le 23.09.23 a été présenté ! ?

J'ai eu "l'effet ICE" lors d'une visite chez HaPe Bikes sur un vélo de compétition qu'il avait peint et j'ai été immédiatement enthousiasmé. Après une brève discussion avec lui, nous avons décidé d'essayer quelque chose de ce genre sur une plus grande surface, c'est-à-dire sur un cyclomoteur. ?

J'ai alors effectué tous les travaux préparatoires pour que Rolf puisse peindre entièrement la Ciao en argent, y compris toutes les pièces rapportées.
Toutes les pièces ont ensuite été envoyées chez Hape, qui a appliqué une couche de peinture complexe pour obtenir l'"effet ICE" et les logos de chacun d'entre nous. ?

Dans un premier temps, toutes les pièces préalablement peintes en argent ont été poncées afin que l'urée nécessaire à l'effet ne perle pas sur le vernis et ne produise pas l'effet souhaité. Une fois que celle-ci a séché et s'est cristallisée, Hape a appliqué une couche d'anthracite par-dessus et a rincé le tout après le séchage ?
Les restes d'anthracite sont restés dans la "structure cristalline", ce qui a permis d'obtenir l'effet souhaité. Sur cette structure, on a ensuite appliqué sept couches de lasure violette, qui ont été scellées par une couche de vernis transparent !
Maintenant, il fallait à nouveau poncer... Pour pouvoir ensuite peindre les logos de tous les participants. Pour ce faire, Hape a créé des gabarits négatifs spéciaux à l'aide d'un traceur.
Deux couches de vernis transparent ont ensuite été appliquées, ainsi que beaucoup de travail de ponçage et de polissage.

Pendant les travaux de peinture sur les logos, René a eu l'idée de ne pas utiliser les 16" à 3 branches "Avio" qu'il avait déjà peintes en "Bromberry Candy" (et que j'avais déjà entièrement montées ?), mais plutôt l'une de mes 17" à 5 branches "Banane"... Mais de les poudrer dans le "Rainbow" chatoyant, comme les logos ! J'ai donc rapidement fait appel à @selog_brock
commandé 2 Michelin Pilot Street et tout remonté... ? ?

Après avoir reçu toutes les pièces peintes le 18.09. et les jantes le 19.09., j'ai pu me lancer dans le montage ?
Un petit "marathon de vissage" avec des gants de velours a eu lieu les soirs suivants, après la fin de mon travail principal... ?

J'ai essayé de travailler sur de nombreux détails, comme par exemple les embouts de couleur assortie, les câbles Bowden et bien d'autres choses encore. Même la boîte de vitesses a été peinte en noir brillant.

Le moteur, quant à lui, est resté assez classique.
Un Polini Speedengine a été monté avec un vilebrequin DR et un cylindre AlfaErre de 57 cm3 des années 90. Un carburateur Dellorto de 13/13 avec un filtre à air Malossi et un krul LeoVinci ont été ajoutés pour évacuer les gaz d'échappement comme il se doit ?

En tant qu'équipe et avec le soutien de mon employeur, j'ai finalement pu tout terminer à temps, de sorte que plus rien ne s'opposait à la présentation lors de l'Open Day du 23 septembre ?

Merci aussi à toute l'équipe de Scooter Center, qui nous a soutenus en nous fournissant des pièces et en nous offrant un emplacement grandiose à l'Open Day !"

Dirk Hövelmann (et son équipe)
Veybach Racing

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