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- Vespa Classique
- Vilebrequin - BGM Touring, course de 57 mm - Vespa Sprint 150 (VLB1T), GL150 (VLA1T), GT125 (VNL2T), GTR125 (VNL2T), VNB, VBA, VBB, T4, Super
Le vilebrequin BGM PRO Touring pour Vespa VBB et Sprint est spécialement adapté aux moteurs routiers à couple élevé. Grâce à l'admission à soupape rotative, qui s'ouvre plus tôt et dont la course est allongée par rapport à la version de série, il est possible d'obtenir un temps d'admission effectif plus long sans avoir à modifier le carter moteur. Cela améliore le remplissage des cylindres et garantit une reprise puissante dès les bas régimes ainsi qu’un gain de puissance perceptible sur toute la plage de régime utile. Le début de l'admission au niveau du flasque du vilebrequin est de 3°, l'angle d'ouverture total est de 120°. Particulièrement recommandé en combinaison avec les cylindres BGM à 2 canaux.
Le vilebrequin BGM PRO Touring a été développé pour les moteurs Vespa « Largeframe » classiques tels que les VBB et Sprint, pour lesquels un caractère moteur puissant et souple est primordial. L'un de ses principaux avantages par rapport à un vilebrequin de série réside dans la gestion optimisée de l'admission à soupape rotative.
Le flasque du vilebrequin est conçu de manière à ce que le soupape rotatif s'ouvre plus tôt. Cela constitue un avantage notable, en particulier sur les premiers moteurs Vespa à soupapes rotatives, dont les temps d'admission de série sont relativement courts.
Le début d'admission plus précoce est obtenu directement grâce au profil du vilebrequin. Cela permet de prolonger la durée effective d'admission sans avoir à usiner l'admission à soupape rotative dans le carter moteur. Cela rend cet arbre particulièrement intéressant pour les moteurs dont le carter d'origine doit rester, dans la mesure du possible, intact.
Outre un début d’admission plus précoce, le vilebrequin BGM PRO Touring offre un angle d’admission plus long que le vilebrequin d’origine. Le moteur dispose ainsi de plus de temps pour aspirer le mélange frais via l’admission à clapet rotatif.
Ce remplissage amélioré ne se fait pas seulement sentir à haut régime. Associé au début d’admission précoce, il en résulte un moteur qui réagit avec vigueur dès les bas régimes et qui offre un couple et une puissance nettement supérieurs sur toute la plage de régime habituelle en conduite sur route.
La commande d'admission, optimisée par rapport à la version de série, favorise la montée précoce du couple et améliore le remplissage sur toute la plage de régime typique d'un moteur de tourisme.
Les caractéristiques du vilebrequin BGM PRO Touring s’harmonisent particulièrement bien avec les cylindres BGM à 2 canaux. Cette combinaison exploite mieux le potentiel des carters de moteur classiques à 2 canaux, sans pour autant perdre le caractère typique de ces moteurs, adaptés à un usage quotidien et axés sur le couple.
C’est notamment sur les moteurs VBB et Sprint que ce vilebrequin permet ainsi une mise à niveau très efficace : un temps d’admission utilisable plus long, un meilleur remplissage et un fonctionnement plus puissant du moteur, sans qu’il soit nécessaire de fraiser le carter pour avancer le début de l’admission.
Conclusion : le vilebrequin BGM PRO Touring est le choix idéal pour les moteurs à soupapes rotatives Vespa classiques lorsqu’on souhaite obtenir un couple qui s’installe tôt et avec vigueur, un meilleur remplissage et une puissance accrue sur une large plage de régimes – sans pour autant devoir nécessairement usiner l’admission à soupapes rotatives du carter moteur.
