Fabriqué à Itlay| Avantage | Description |
|---|---|
| Adapté aux moteurs à deux canaux | Spécialement conçu pour les premiers boîtiers Vespa Largeframe de 1959 à 1969 - découpes précises même pour les goujons étroitement placés. |
| Revêtement en silicone | Déjà appliqué en usine sur les joints fortement exposés à l'huile - assure une étanchéité maximale, même sur les boîtiers plus anciens. |
| Matériau de support de haute qualité | Papier d'étanchéité de 0,5 mm d'épaisseur en qualité d'origine - identique à la qualité Piaggio Green bien connue. |
| Équipement supplémentaire | Joint de couvercle de chambre de flotteur inclus pour SI20/15 et SI20/17 - spécialement conçu pour les carburateurs d'origine de ces modèles. |
| Fabriqué en Italie | Fabrication et développement entièrement en Italie - avec un maximum d'attention portée à la qualité et à l'aspect pratique. |
Le kit de joints moteur en silicone BGM PRO a été spécialement conçu pour les moteurs Vespa des années 1959 à 1969. Il couvre exactement les formes de carter des premiers moteurs Largeframe à deux canaux - y compris les joints de carburateur adaptés aux modèles SI20/15 et SI20/17.
✅ Adaptation : Spécifique aux premiers carters Largeframe à 2 canaux (par ex. VNB, VBB, Sprint, GT, GL)
✅ Papier d'étanchéité : 0,5 mm d'épaisseur, de haute qualité, revêtu des deux côtés (qualité d'origine)
✅ Couche de silicone : Masse d'étanchéité à élasticité permanente pour une étanchéité maximale - même sur les anciens carters
✅ Joints de carburateur : Y compris des joints de chambre de flotteur spéciaux pour SI20/15 & SI20/17
✅ Made in Italy : Fabrication de haute qualité avec une attention particulière aux détails.
| Avantage | Description |
|---|---|
| Adaptation exacte au modèle | Spécialement conçu pour les premiers carters de moteur avec goujon décalé |
| Effet d'étanchéité maximal | La couche de silicone assure une étanchéité fiable même sur les surfaces inégales |
| Moteur sec | Empêche de manière fiable les fuites d'huile - même sur les vieux carters |
| Matériau d'étanchéité amélioré | Papier de haute qualité comme le vert Piaggio - mais en mieux |
✔️ Vespa VNB1T à VNB6T
✔️ Vespa VBB1T, VBB2T
✔️ Vespa VBA1T
✔️ Vespa VNC1T (Super 125)
✔️ Vespa VBC1T (Super 150) - jusqu'à l'année de fabricationN° 328127
✔️ Vespa VLB1T (Sprint)
✔️ Vespa VNL2T (GT & GTR) - modèles GTR jusqu'au n° de référence 138956
✔️ Vespa VLA1T (GL150)
✔️ Vespa VGLA1T, VGLB1T (150 GL)
| Question | Réponse |
|---|---|
| Pour quels modèles le kit d'étanchéité est-il adapté ? | Pour les moteurs Vespa Largeframe 2 canaux d'environ 1959-1969, par ex. VBB, VNB, VBA, Sprint150 (jusqu'au n° de référence 328127), GT125, GTR125, GL150 et les modèles Super. |
| Le kit s'adapte-t-il aussi aux moteurs 3 canaux ultérieurs ? | Non, ce kit d'étanchéité est uniquement destiné aux moteurs à 2 canaux avec la première disposition des goujons. Pour les moteurs ultérieurs, il existe l'article BGM1212. |
| Quelle est la particularité du revêtement en silicone ? | Il augmente nettement l'effet d'étanchéité, reste flexible et assure une étanchéité fiable même sur les moteurs froids. |
| Le joint du carburateur est-il inclus ? | Oui, les joints de couvercle adaptés aux carburateurs SI20/15 et SI20/17 sont également inclus - idéal pour les premiers modèles. |
| Où le kit est-il produit ? | 100 % Made in Italy - en étroite collaboration avec des fabricants de joints expérimentés dans le domaine des deux roues. |
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