Cilindro BFA da 244 cc per Vespa Smallframe
Il cilindro BFA da 244 cc è progettato per i motori Vespa Smallframe orientati alle prestazioni, basati sul blocco motore C200/BFA. Con un alesaggio di 72 mm e una corsa di 60 mm, questa configurazione raggiunge una cilindrata di 244 cm³, posizionandosi ben al di sopra dei classici modelli Smallframe.
Il cilindro è progettato per un albero motore con biella da 120 mm e dispone di un'aspirazione a membrana. L'alimentazione della miscela avviene quindi tramite l'albero motore, indipendentemente dal classico comando a valvole rotanti.
- Cilindrata: 244 cc
- Alesaggio: 72 mm
- Corsa: 60 mm
- Lunghezza della biella: 120 mm
- Aspirazione: a membrana
- Raffreddamento: ad aria
- per carter motore C200/BFA
Concetto "small frame" ad alta cilindrata
Con i suoi 244 cm³, il cilindro BFA persegue un approccio coerente di tipo “big bore”. L'elevata cilindrata costituisce la base per valori elevati di coppia e potenza ed è pensata per configurazioni in cui il basamento, il gruppo albero motore, il sistema di aspirazione, la frizione e il cambio sono ottimizzati per un livello di prestazioni corrispondentemente elevato.
Aspirazione a membrana
L’aspirazione a membrana integrata regola l’afflusso di aria fresca in base alle esigenze, consentendo così una configurazione del condotto di aspirazione orientata alle prestazioni. Soprattutto nei motori Smallframe di grande cilindrata, questo concetto offre ampia libertà nella messa a punto del carburatore, del percorso di aspirazione e dell’impianto di scarico.
Per carter motore C200/BFA
Il cilindro è destinato all’uso sul basamento motore C200/BFA. Non si tratta quindi di un classico cilindro plug-and-play per basamenti motore Piaggio Smallframe di serie, bensì di un componente per configurazioni di motori BFA appositamente progettate.
Adatto per le relative modifiche sulla base di
- Vespa V50
- Vespa PV125 / Primavera
- Vespa ET3
- Vespa PK50
- Vespa PK80
- Vespa PK125
Nota: a causa della particolare configurazione del motore, tutti i componenti della carrozzeria devono essere adattati al cilindro e al basamento motore C200/BFA utilizzato. Prima del montaggio è necessario verificare in particolare la compatibilità dell’albero motore, della lunghezza delle bielle, del sistema di aspirazione, dell’impianto di scarico, della frizione e del cambio.
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