Cilinder -QUATTRINI M200 (voor Quattrini motorkoffer C200)- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125

QUATTRINI M200 – 200 cc cilinder voor Smallframe met C200 carter

kan worden samengesteld.

Dit gaat niet alleen verder dan de gebruikelijke cilinderinhoudsklassen die tot nu toe in deze voertuigen zijn geïnstalleerd, maar ondanks de enorme toename in cilinderinhoud en vermogen is het zowel conceptueel als op het gebied van vakmanschap uiterst solide

De basis is een volledig nieuw ontworpen motorhuis dat is gegoten uit een hoge-sterktestaallegering. Dit biedt nu eindelijk ruimte voor een aanzienlijk bredere en daardoor uiterst stabiele krukas met maar liefst 56,5 mm slag (serie PV125 heeft 51 mm slag). In combinatie met een 116mm drijfstang vormt dit een zeer solide basis voor de krachtige 200cc cilinder van Quattrini. Deze is bewust zo ontworpen dat hij een enorme stuwkracht ontwikkelt, zelfs bij lage toerentallen, en nog steeds meer dan 30pk en 30NM uit de doos levert! Dit betekent dat de standaard versnellingsbak met brede overbrengingsverhouding zonder problemen gebruikt kan blijven worden. Koppelingsproblemen zijn uitgesloten dankzij de zeer brede en aanzienlijke vermogensband

CILINDER:

INLAATKOPPUNTEN:

De cilinder heeft een membraaninlaat, dus de membraaninlaat die al voorzien is in het motorhuis maar nog wel ingegoten is, is niet nodig.

Speciale kenmerken:

We raden een Keihin PWK33 of PWK35 carburateur aan die past bij het inlaatspruitstuk. Als alternatief raadt Max Quattrini een Dell'Orto VHST26 carburateur aan (afstelling: HP: 135-138, LP: 35-38, mengbuis: HE270, naald: D36, schuif 50)
Om langdurig van het krachtige koppel te kunnen genieten, moeten een Hartz4 koppeling en koppelingsdeksel van de PK XL2 modellen worden gebruikt. De lange primaire overbrengingsverhouding van de 125cc-modellen kan zonder problemen worden gebruikt (27/69 = 2,56). Bougie NGK B9EG. Banden: 3.50-10. Vespatronic-instelling 25° bij 1500 tpm.
Voor het motorhuis wordt geen afdichtingspapier gebruikt. Het wordt afgedicht met een vloeibaar afdichtmiddel zoals Loctite 510 of Normfest Plastomar. Aanhaalmoment van de cilinderschroeven 18-20 Nm (M8). Aanhaalmoment van de behuizingsschroeven 8-10 Nm (M6). Hoeveelheid transmissieolie: 500 ml minerale monograde olie (bijv. Runge SAE30). Oliemengverhouding: 4% (1:25)

We wijzen er uitdrukkelijk op dat, hoewel de kit als zodanig op elkaar is afgestemd, de montage een vaardige hand en verdere afstellingswerkzaamheden vereist, afhankelijk van de andere gebruikte onderdelen en het betreffende basisvoertuig.

Punten waarmee bij de montage rekening moet worden gehouden

• Cilinderdeksel afstellen
• Afstand tussen wiel/bandencombinatie en uitlaat
• Afstand tussen schokdemper en bevestigingsbout van schakelvork
• Afstand tussen schokdemper en uitlaatspruitstuk
• Afstand tussen zijkant motorkap en motorkap
• Verleng de frame-uitsparing voor het inlaatspruitstuk indien nodig.

(VS)