Dit gaat niet alleen verder dan de gebruikelijke cilinderinhoudsklassen die eerder in deze voertuigen werden geïnstalleerd, maar ondanks de enorme toename in cilinderinhoud en vermogen is het zowel conceptueel als qua vakmanschap uiterst solide.
UITLAAT
De Quattrini uitlaat ("la sua"), speciaal gemaakt voor de 200cc kit, heeft een enorme nokafstand van 66 mm op de cilinderflens om bij de kit te passen. Dit betekent dat deze uitlaat op geen enkele andere standaardcilinder past. De vermogenscurve is zeer lineair en breedbandig. Hij biedt enorme stuwkracht vanaf het moment dat het motortoerental daalt, wat niet minder wordt boven de 8000 tpm. Dankzij het speciale ontwerp hoeft de bagageruimte van de PV/ET3-modellen niet te worden verwijderd of aangepast. Als de uitlaat echter in een PK-chassis moet worden geïnstalleerd, moet de zijscheidingsplaat worden uitgesneden
. Omdat de uitlaat is gemaakt van plaatstaal dat slechts 0,8 mm dik is, heeft hij een typisch 2-takt blikkerig geluid en voldoet hij niet aan de TÜV-richtlijnen wat betreft het geluidsniveau. Door het resonantiehuis te omwikkelen met hittebeschermende tape worden de hogere frequenties echter effectief geminimaliseerd.