Fotobox | Open Dag september 2025

De sterren voor de lens: jullie tweewielers

Veel bezoekers van onze Open Dag die met hun geliefde tweewieler waren meegereisd, lieten zich professioneel fotograferen in onze fotobox. Tenminste, iedereen die zich aan het einde van de rij voor de testopstelling wist te wringen. Je kunt de resulterende foto's hier bewonderen. Zoals altijd hebben we ze per voertuigcategorie in afzonderlijke galerijen onderverdeeld, zodat je het overzicht niet kwijtraakt. En maak je geen zorgen, er is niets afgesneden: Als je op de foto klikt, wordt een grotere versie geopend.

Hier downloaden

Heilig metaal: 24 klassieke Vespa's in de schijnwerpers

In totaal zijn er 24 klassieke Vespa's gefotografeerd in de fotobox, respect! Inclusief de hele carpool van Z-Design aka Michael Zinnen, die alle zeven scooters voor de inham duwde. De een na de ander natuurlijk.

Alle Vespa's

 

Vespa, GL 252

Gebouwd in 1963 vanuit Katania, gekocht in Milaan in 2023. Carrosserie volledig in originele lak, alleen schoongemaakt, gepolijst en verzegeld. Ombouw naar schijfremmen met PK vork en compleet BGM radiaal remsysteem. Crimaz 2.0 rempomp. Volledig gereviseerd motorblok met een Malossi VR One, 62cc King as, Quattrini M244, 30cc PHBH carburateur met MRP CNC inlaat en Overrev ontsteking. DRT versnellingsbak, BGM Ultralube koppeling en primair. Scooter volledig omgebouwd naar gelijkspanning. Moto Gadget stuurknipperlichten, aangepast achterlicht, originele gele koplamplens, BGM Pro Sport vering, Cosa velgen met 100 banden. Alles is zeer zorgvuldig gecontroleerd en gemonteerd. Ca. 1 jaar bouwtijd.

Vespa VBB 150 1961 - David

Ik ben 27 jaar oud en heb een kleine Vespa collectie, waaronder mijn Vespa VBB. De Vespa VBB 1T uit 1961 werd voor het eerst geregistreerd op 23 juni 1961 in Vittoria (Sicilië). Het behoorde toe aan een man (geboren in 1911) die het bezat tot zijn dood. Zijn zoon verkocht de Vespa aan mij. Door de jaren heen is hij oranje geschilderd en

dit jaar heb ik hem helemaal gestript en technisch gereviseerd. Onder andere de motor: hij heeft momenteel een BGM 177 cilinder, met een BGM Fasterflow carburateur Si 26 en een BGM Box V2 geïnstalleerd. Hij heeft ook een raceas. Op de testbank resulteerde dit in maar liefst 19,2 pk. Het chassis is ook van BGM. Voor de rest ziet hij er erg mooi uit in zijn patina en vertelt hij zijn eigen verhaal, wat voor mij erg belangrijk was om te bewaren. De snelheidsmeter geeft de originele 25.000 kilometer aan en is ook nog de originele snelheidsmeter.

Michael Zinnen - Z-Design Crew

 

RaceVespa Dexter

Naar de blog

---

Weinig, maar waardig: Lambretta

De Lambretta-factie was dit jaar wat ondervertegenwoordigd in de fotobox, althans in onze fotobox. Er waren een paar hele gave exemplaren in het wild op de Open Dag. Maar dat moet de volgende keer beter, mensen! Je wilt het veld niet zomaar aan de Vespa's overlaten.

Tom Super Lui 75

Super Lui motoren

Lambretta J 186 - Gabriel

 

Foto's Lambretta

---

Royal Alloy, GT, LX - Klassieker heroverwogen

De zwarte Royal Alloy van Sigi Schi zag er niet alleen koninklijk uit op ons hefplatform, maar sloeg ook een goed figuur voor de lens van de fotograaf. Twee andere Royal Alloys waren ook te gast in de categorie "Moderne Klassiekers". Vier Vespa GT's en een Vespa LX werden samen met hun berijders gefotografeerd.

 

Sigis Royal Alloy

Naar de blog Sigi

 

Vespa GTS - door Björn

Allereerst: de rode Vespa GTS is van mijn vriendin Ayten, makkelijk te herkennen aan de Mickey Mouse helm. Zij heeft ook foto's laten maken. We deden onze B196 in september 2024. Ik wilde eigenlijk geen Vespa, maar het was zo leuk tijdens de rijschool dat we in december 2014 twee Vespa's kochten in plaats van één. Mijn vriendin kreeg een rode GTS Super en ik een GTS Super Sport. Toen begon het wachten tot de levering, ik denk dat we in maart bijna op de zenuwen van onze dealer werkten omdat het zulk mooi weer was, maar ze konden ons begrijpen. In april was het eindelijk zover en konden we ze allebei ophalen.

In het begin maakten we korte ritjes. Daarna werden ze steeds langer. In september maakten we een driedaagse tocht van Remscheid - Rüdesheim - Wiesbaden - Mainz - Koblenz - Remscheid. Het bezoek aan jouw huis was bijna de perfecte afsluiting van het seizoen
Aan beide fietsen is nog niets veranderd, ik heb alleen de zilveren remhendels verwisseld voor zwarte op de mijne. Maar er komen nog een paar dingen aan zodat ik iets kan meenemen op een langere tour.

Vespa LX 125 - door Silke

Mijn Vespa is zeker niet alleen een vervoermiddel, maar voor mij betekent het vrijheid. Het was liefde op het eerste gezicht 13 jaar geleden! Een roze gekleurde LX! We zochten niet naar elkaar, maar we vonden elkaar en vanaf dat moment waren we onafscheidelijk. Eerst als 50cc model en sinds een paar jaar als 125cc. De overstap naar een 125cc heeft veel nieuwe wegen voor me geopend en mijn rijhorizon verbreed. Ik heb al twee keer de Grossglockner in Oostenrijk beklommen en ik ben onlangs teruggekeerd van mijn 10-daagse tour door Toscane - met stops aan het prachtige Gardameer en in Bolzano - na een reis van bijna 2.000 km.

Mijn Vespa tovert niet alleen een glimlach op mijn gezicht, maar ook op de gezichten van veel andere mensen die ik ontmoet. Voor mij is het een heel speciale levenshouding die ik niet zou willen missen

Moderne Klassiekers

---

Ciao's: Italiaanse cultbrommers op de catwalk

Ciao bella! Acht voertuigen uit de serie "Racy Italian bromfietsen" zijn gefotografeerd. Bekijk en geniet!

Alle Ciao's hier

---

Alles behalve saai - de kleurrijke automatengalerij

De categorie kleurrijke automaten is ook indrukwekkend. In totaal 15 tweewielers in de meest uiteenlopende gedaantes laveerden voor de lens van onze fotograaf.

Highlight en exposant: Anel Ka en zijn Gilera Runner FXR DD (double disc)

• originele Piaggio 180 cc cilinder (nieuw)
• Malossi 360° inlaatspruitstuk + Malossi VL13 membraankleppenblok
• JD Performance inlaattraject incl. Gen3 airbox + 3D-geprinte inlaatsnorkel
• 28 mm Nibi Racing Black Edition carburateur (voorheen 20,5 mm)
• JD Performance verbrandingskamer calotte
• Complete Malossi aandrijving
• Vermogen: ongeveer 21 pk op de testbank

• nieuwe kuip
• Koso snelheidsmeter
• Velgen gepoedercoat in neongeel
• Diverse details zoals remversteviging op het motorblok
  
  

Youtube

FXR 180 SP - Jean

Was de kleurinspiratie voor het logo van mijn bedrijf in lila/zwart jsrt24. Cilinder is een 180 gepoorte door 2STO, BGM 52mm slag, JD Performance cilinderkop, 28 Nibbi PWK, JD Performance Gen3 airbox. Uitlaat is dubbelwandig JSRT koppel, gecombineerd met onze aluminium achterdemper. Chassis voorzijde Malossi F36, hi. Malossi RS24/10-R. Ik heb de Runner nu ongeveer 3 jaar, de revisie heb ik begin dit jaar afgerond. We willen nog een keer aan de cilinder werken, omdat die gepland was voor de timing van onze snelheidsuitlaat. Dan zouden we een stabiele 30 pk plus moeten hebben.

Yamaha Aerox, van Mehdi

Ik heb een Yamaha Aerox frame gekocht, oorspronkelijk met het plan om hem in originele staat te herstellen. Maar toen kwam ik een Stage6 RT high-end motorblok tegen - en op dat moment dacht ik bij mezelf dat het eigenlijk een tuningscooter moest worden. Dus besloot ik mijn kinderdroom in vervulling te laten gaan. In plaats van alles origineel te laten, had ik het idee om elk onderdeel van de scooter aan te passen en te tunen naar mijn eigen ideeën. Uiteindelijk heb ik bijna elk onderdeel aangepast en op maat gemaakt.

Het hele project heeft meer dan twee jaar geduurd en zelfs nu zijn er nog een paar kleine dingen die ik wil veranderen. Ik ben nog steeds onzeker over sommige details, maar dat hoort voor mij bij de hobby. Ik ben twee jaar geleden naar Duitsland verhuisd vanwege mijn vrouw. Veel van de onderdelen die ik nu geïnstalleerd heb, kende ik alleen van internet. Toen ik hier kwam, dacht ik bij mezelf: nu heb ik eindelijk de kans om mijn droom te verwezenlijken. Dus begon ik aan het project en na veel werk en passie is het precies geworden wat je vandaag ziet.

MBK Nito Jaguar - Dennis

Mijn Nitro is gebouwd in 2002 en ik heb hem volledig herbouwd in 2024. Frame stralen, poedercoaten, nieuwe lagers enz. Ik heb hem ook een registratie gegeven volgens het Motorrad Lust pakket. Met de vroege onderdelen. Trophy 70ccm. Plus de Nardo plus het TopPerformances waterpompdeksel met de rode bevestiging. Dat was toen een typische tuning. Wat voor mij belangrijk is. Deze Nitro is ook gemodelleerd naar mijn eerste Nitro. Dat was of is de oorsprong van deze Nitro. De foto komt uit de avonturenhallen van 2008-2009.



Vroeger had je niet de kennis of de middelen om legaal op zoiets te rijden. Vandaag, op bijna 40-jarige leeftijd, kun je nog steeds je droom waarmaken en je jeugdhobby op een andere manier beleven. Het is relaxter om legaal open met 70 cc op de Nitro te rijden.

Aerox 70 cc van Christiano

Setup:
Air Saal t6 cilinder, 21 mm carburateur, Stage 6 mk1 uitlaat, italkit binnenrotor, elektrische waterpomp

Alle automaten hier