Gratis verzending vanaf 99€ (DE)
Hoge klanttevredenheid
DE | €
- Motorhuis -OEM roterende klep inlaat, Elestart, zonder afzonderlijke smering- Vespa PX125, PX150
✅ Nieuw gegoten motorhuis - geen oud onderdeel
✅ Zonder afzonderlijke smering - klassieke 2-takt lay-out
✅ Voorbereid voor elektrische starter - of gewoon vergrendelbaar
✅ Tot 187 ccm cilinderinhoud mogelijk
✅ Ideaal voor PX80-125 en PX150 krukassen
✅ Versnellingsbak van PX125/150 uit 1982 past zonder aanpassing
Of het nu versleten, gescheurd of simpelweg niet meer te redden is – wanneer de oude PX-behuizing het begeeft, is dit nieuw gegoten motorblok de perfecte basis voor jouw opbouw. Netjes vervaardigd, precies bewerkt en direct montageklaar – voor een klassieke Vespa-opstelling zonder aparte smering, maar met E-starter-optie. Gefabriceerd door een voormalige LML-OEM-leverancier.
✅ In principe in alle Largeframe Vespa's vanaf ca. 1957 (Cosa-modellen uitgezonderd)
✅ Directe vervanging voor Vespa PX125 & PX150 oud/Lusso
✅ Nieuw gegoten: geen oude onderdelen, maximale levensduur
✅ Geen oliepompverbinding: ideaal voor klassieke 2-takt-opstellingen met mengverhouding 1:50
✅ Voorbereid voor E-starter: kan worden uitgerust of afgesloten
✅ Cilinderinhoud tot 187 cc mogelijk: met 60 mm lange slagkrukas
✅ Plug & Play compatibel: met alle PX80–PX125 en PX150 krukassen en transmissieonderdelen van de 125-200cc PX oud-modellen (1982-1984) en de Vespa PX Lusso-modellen (1984-2016)
Het huis komt overeen met de bouwtoestand van een PX125/150 zonder aparte smering. Het kan echter ook probleemloos worden gebruikt in alle PX-modellen met oliepomp – verwijder gewoon de oliereservoir of sluit de leidingen af en meng klassiek 1:50.
Dankzij de identieke bevestigingspunten past het motorhuis in bijna alle Vespa Largeframe-modellen van 1957 tot 2016 – behalve Cosa. Of het nu Sprint, Rally, oude PX of Lusso is: Met wat expertise kun je niet alleen defecte oude huizen vervangen, maar ook oudere motoren upgraden met moderne componenten.
Voor maximale dagelijkse bruikbaarheid en duurzaamheid bevelen we onze BGM versnellingsbak aan in de bouwtoestand PX Lusso. Hij is duurzaam, precies geproduceerd en biedt ideale schakelprestaties – afgestemd op moderne rijomstandigheden. Gecombineerd met de juiste primaire verhouding kan hij voor vele setups worden aangepast:
✅ PX125 Standard
✅ 190 cc lange slag setup (bijv. BGM177)
✅ 221 cc PX200 upgrade met adapterkit
✅ Dubbele afdichting van de kickstarteras
✅ Schoon draaischuifoppervlak – precieze afdichting
✅ Incl. groef bij de asafdichtingzitting (koppelingkant)
✅ Externe asafdichting op de aandrijfas
✅ Korte afdichtingsvlak voor de carburatoraansluiting (zoals PX vanaf ’84)
✅ Gietkwaliteit: zeer schoon met vlak bewerkte afdichtingsvlakken
✅ CDI-houder & ventilatorwielafdekking van E-start model vereist (alleen bij gebruik van de E-starter)
✅ Gloednieuw motorhuis klaar voor voltooiing
✅ Voor-gemonteerde stille rubbers
✅ Voor-gemonteerde noppen voor cilinder, schakelklauw en huishelften
Wil je een E-starter installeren? Geen probleem – de gaten en schroefdraden zijn voorbereid. Als je klassiek wilt blijven, kun je de opening in het ventilator kanaal netjes afsluiten met een aparte afdichtingsplaat (niet inbegrepen).
Voor een schone opbouw bieden we onze hoogwaardige BGM motorrevisiekits – alles wat je nodig hebt is inbegrepen: lagers, asafdichtingen, pakkingen. Voor een goed afgeronde setup op een solide basis.
Ja! Je kunt de oliepomp gewoon deactiveren. Verwijder de olietank of sluit de leidingen af – en meng klassiek 1:50. Technisch geen probleem.
Ja, behalve voor de Cosa, past het huis in alle Largeframe van 1957 tot 2016 – zelfs Sprint of Rally. Afhankelijk van het model zijn kleine aanpassingen nodig.
Vanaf ca. bouwjaar 1968 waren Vespa-motoren uitgerust met naaldlagers (B188) op de schakelklauw – vanaf dan is de versnellingsbak plug & play compatibel. Voor PX-setups bevelen we de BGM Lusso-versnellingsbak aan.
Nee. Het huis is voorbereid, maar je kunt de opening gewoon netjes afsluiten met een aparte afdichtplaat (niet inbegrepen) als je klassiek wilt blijven.
Ons advies: BGM motorrevisiekit + BGM versnellingsbak = bewezen kwaliteit voor dagelijks gebruik en tours. Beide vind je in het accessoiregedeelte.
