PX125/150 motorhuis - opnieuw gegoten, klaar voor herbouw
Als het oude PX-huis gescheurd is of de afdichtingsvlakken niet meer te redden zijn, is dit nieuw gegoten motorhuis de solide basis voor een schone revisie. Nauwkeurig bewerkt en klaar om te installeren - voor klassieke Vespa setups zonder aparte smering, met de optie van een elektrische starter. Gefabriceerd door een voormalige OEM-leverancier van LML.
Past op de volgende modellen
Largeframe Vespa van ca. 1957 tot 2016 (Cosa uitgesloten)
Directe vervanging voor Vespa PX125 en PX150 (oud en Lusso)
Voordelen
Nieuw gegoten: geen oude onderdelen, schone afdichtingsvlakken, lange levensduur
Zonder oliepomp aansluiting: ideaal voor 2-takt mengsel 1:50
E-starter voorbereid: kan worden gemonteerd of afgesloten met afdekplaat
Tot 187 cm³ mogelijk: met 60 mm lange-takt krukas
Plug-and-play compatibel: met PX80-PX125/PX150 krukassen en transmissieonderdelen van de oude PX (125-200 cm³, 1982-1984) en PX Lusso (1984-2016)
Technische achtergrond
De behuizing komt overeen met het ontwerp van een PX125/150 zonder aparte smering. Het kan worden geïntegreerd in PX-modellen met een oliepomp als het oliereservoir wordt verwijderd of de leidingen worden afgedicht (klassiek 1:50 mengsel). De montagepunten komen overeen met de Largeframe-modellen sinds eind jaren 1950, dus conversies naar moderne onderdelen zijn mogelijk.
Advies versnellingsbak
Voor dagelijks gebruik en toerritten raden we de BGM versnellingsbak in Lusso configuratie aan. In combinatie met een geschikte primaire kan de setup eenvoudig worden aangepast:
125 cm³ standaard instelling: 20/68 of 21/68
Lange slag 187/190 cm³ (bijv. BGM177 met 60 mm): 23/63 tot 24/62
PX200 upgrade naar 221 cm³ (met adapterkit, boxuitlaat): 23/62 tot 25/62
Technische hoogtepunten
Dubbele afdichting van de kickstarteras
Schoon roterend schuifoppervlak voor nauwkeurige afdichting
Groef op de asafdichtingszitting (aan de koppelingszijde)
Externe asafdichtingsring op de aandrijfas
Kort afdichtingsvlak op carburatoraansluiting (zoals PX uit '84)
Zeer schone gietkwaliteit en vlakke, machinaal bewerkte afdichtingsvlakken
CDI-houder en ventilatorwieldeksel van de E-Start-versie zijn vereist voor E-Start-gebruik
Leveringsomvang
Gloednieuw motorhuis, klaar voor montage
Voorgemonteerde stille rubbers
Voorgemonteerde tapbouten (cilinder, schakelhefboom, behuizingshelften)
Installatie-instructies
E-starter meegeleverd? De gaten en schroefdraden zijn voorbereid. Als je zonder elektrische starter reist, sluit dan de opening in het ventilatorkanaal af met een aparte afdichtplaat (niet meegeleverd).
Aanbeveling voor afwerking
De BGM motorrevisiesets (lagers, asafdichtingen, pakkingen) zijn ideaal voor ombouw. In combinatie met een Lusso versnellingsbak ontstaat een robuuste, lange afstandsgeschikte setup.
FAQ
Ja. Demonteer de oliepomp (verwijder het oliereservoir of sluit de leidingen) en meng in de klassieke verhouding 1:50.
Ja, met uitzondering van de Cosa. Afhankelijk van het model kunnen kleine aanpassingen nodig zijn (bijv. randapparatuur).
Vanaf ongeveer 1968 (versnellingspook met naaldlager B188) zijn de versnellingsbakken plug-and-play. Voor PX setups raden we de Lusso versnellingsbak aan.
Nee. De opening in het ventilatorkanaal kan worden afgedicht met een afdichtplaat (apart verkrijgbaar).
Let op: schone aardingspunten, correcte aanhaalmomenten en ontbraamde randen op de afdichtingsvlakken zijn basisvereisten voor een permanent dichte motor.