Quattrini Artikelnummer: 7676558
Quattrini
720,00 €*
tillgänglig omedelbart
Fraktvikt 3 kg

QUATTRINI M200 – 200 cc cylinder för Smallframe med C200-motorblock

Max Quattrini erbjuder hela 200cc för klassiska Vespa-modeller som V50, 50N, SS90, PV125, ET3, PK S, PK XL etc.


Med de individuellt tillgängliga delarna, en fuselage-motorsats bestående av:
  • Cylinder (7676558)
  • Vevaxel (7676557
  • ) Motorhus (7676556
  • ) Avgasrör (7676559
  • ) kan sättas ihop.



    D

    etta går inte bara utöver de vanliga slagvolymklasserna som hittills har installerats i dessa fordon, utan trots den enorma ökningen i slagvolym och effekt är det extremt solitt både konceptuellt och hantverksmässigt

    ...

    Grunden är ett helt omdesignat motorhus som är gjutet av en höghållfast legering. Detta ger nu äntligen plats för en betydligt bredare och därmed extremt stabil vevaxel med hela 56,5 mm slaglängd (serie PV125 har 51 mm slaglängd). I kombination med en 116 mm vevstake skapar detta en mycket solid grund för den kraftfulla 200 cc-cylindern från Quattrini. Den är avsiktligt konstruerad så att den utvecklar en enorm dragkraft även vid låga motorvarvtal och ändå ger över 30 hk och 30 Nm direkt ur lådan! Detta innebär att standardväxellådan med bred utväxling kan fortsätta att användas utan problem.


    P

    roblem med växelanslutningen är uteslutna tack vare det mycket breda och rejäla effektområdet

    ...

    CYLINDER

  • :
  • Slagvolym
  • : 200 cc
  • Borrning: Ø67
  • mm Slaglängd: 56,5 mm
  • Avstånd mellan avgasbultarna: 66 mm (M8)
  • Kolv Wössner 41613-1 (Ø66,93 mm)
  • Gångspel 0,07 mm
  • Kolvringar Wössner RSB6700
  • Clip CW16 (C-typ, 16x1)
  • Tändstift Lång gänga
  • Skruvar Cylinderbotten: M8x55 Insexkant
  • Skruvar
  • Cylinderhuvud: M6x30
  • Insexkant Skruvar Inloppsgrenrör
  • :


  • M
  • 6x25 sexkant
  • cylinderbaspackning: 1x 0,35mm topplockspackning
  • : nej
  • Grenrörshöjd huvudutlopp 35,3mm Grenrörshöjd
  • OD 47mm
  • Topplocksdipp: 1mm
  • INLÄGG: Inlopp

  • Ø42mm utsida, Ø35mm insida
  • Membran, 4 klaffar, materialtjocklek 0,5mm
  • Cylindern har ett membraninlopp, så membraninloppet som redan finns i motorhuset men fortfarande är inkapslat krävs inte.



    Särskilda egenskaper:



  • C
  • ylinderns kylhölje måste modifieras
  • Kan installeras i alla Smallframe-ramar (utom automatmodeller)
  • Vi rekommenderar en Keihin PWK33- eller PWK35-förgasare för att matcha insugningsröret.
    Alternativt rekommenderar Max Quattrini en Dell'Orto VHST26-förgasare (jetting: HP: 135-138, LP: 35-38, blandningsrör: HE270, nål: D36, glid 50) För att kunna njuta av det kraftfulla vridmomentet på lång sikt bör en Hartz4-koppling och kopplingslock från PK XL2-modellerna användas. Den långa primärreduceringen från 125cc-modellerna kan användas utan problem (27/69 = 2,56). Tändstift NGK B9EG. Däck: 3.50-10. Vespatronic-inställning 25° vid 1500 rpm.
    Motorhuset är inte tätat med tätningspapper. Det tätas med flytande tätningsmedel, t.ex. Loctite 510 eller Normfest Plastomar. Åtdragningsmoment för cylinderskruvarna 18-20 Nm (M8). Åtdragningsmoment för husets skruvar 8-10 Nm (M6). Mängd växellådsolja: 500 ml mineralolja (t.ex. Runge SAE30). Oljeblandningsförhållande: 4% (1:25)

    Vi vill uttryckligen påpeka att även om satsen som sådan är anpassad till varandra, kräver montering en skicklig hand och ytterligare justeringsarbete, beroende på de andra komponenter som används och respektive basfordon.


    Punkter som bör beaktas vid monteringen

    :
    • Justera cylinderlocket
    • Avstånd mellan hjul/däckkombination och avgasrör
    • Avstånd mellan stötdämpare och kopplingsgaffelns fästbult
    • Avstånd mellan stötdämpare och avgasgrenrör
    • Avstånd mellan motorhuvens sidostycke och motorhuv
    • Förläng vid behov ramens utskärning för insugningsröret.

    (US)

    Betygsätt den här artikeln nu och skriv din åsikt till oss.
    Allmänt
    Prestanda klass
    Sport, Racing
     
    Kolvstift
    Diameter
    16 mm
     
    Tändstift
    Typ av gänga
    M14x1,25
    Termiskt värde NGK
    B9ES
    Gänga för tändstift
    lang
     
    Cylinder
    Borrhål
    67 mm
    Typ av kylning
    luftgekühlt
    Förskjutning
    199 cm³
    Typ av motor
    2-Takt
    Material
    Aluminium
    Material för kolvbana
    Grauguß
    Cylinderpackningssats ingår
    ja
    Cylinderhuvud ingår
    ja
    Utloppsform
    3-teilig
    Montering av avgasrör
    Flansch
    Fläns typ
    2-Schrauben
    Avstånd mellan avgasbultar
    66 mm
    Gängade avgasbultar
    M8
    Antal boost-portar
    2
    Antal överföringar (inkl. boost ports)
    6
     
    Vevaxlar
    Stroke
    56.5 mm
     
    Kolv
    Antal kolvringar
    2
    Metod för tillverkning av kolvar
    gegossen
     
    Kolvringar
    Typ av kolvring
    Rechteck-Ring
    Kolvringens tjocklek
    1,0mm
     
    Kolvklämmor
    Typ av kolvklämma
    C-Typ
    Trådmätare Kolvklämma
    1,0mm
     
    Cylindertoppar
    Typ av cylinderhuvud
    einteilig
     
    Matchande
    Tillbehör