Portofritt från 99€ (DE)
Hög kundnöjdhet
DE | €
- Klassisk Vespa
- Cylinder -QUATTRINI M200 (för Quattrini motorhus C200)- Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125
) kan sättas ihop.
etta går inte bara utöver de vanliga slagvolymklasserna som hittills har installerats i dessa fordon, utan trots den enorma ökningen i slagvolym och effekt är det extremt solitt både konceptuellt och hantverksmässigt
...Grunden är ett helt omdesignat motorhus som är gjutet av en höghållfast legering. Detta ger nu äntligen plats för en betydligt bredare och därmed extremt stabil vevaxel med hela 56,5 mm slaglängd (serie PV125 har 51 mm slaglängd). I kombination med en 116 mm vevstake skapar detta en mycket solid grund för den kraftfulla 200 cc-cylindern från Quattrini. Den är avsiktligt konstruerad så att den utvecklar en enorm dragkraft även vid låga motorvarvtal och ändå ger över 30 hk och 30 Nm direkt ur lådan! Detta innebär att standardväxellådan med bred utväxling kan fortsätta att användas utan problem.
roblem med växelanslutningen är uteslutna tack vare det mycket breda och rejäla effektområdet
...CYLINDER
INLÄGG: Inlopp
Cylindern har ett membraninlopp, så membraninloppet som redan finns i motorhuset men fortfarande är inkapslat krävs inte.
Särskilda egenskaper:
Vi rekommenderar en Keihin PWK33- eller PWK35-förgasare för att matcha insugningsröret.
Alternativt rekommenderar Max Quattrini en Dell'Orto VHST26-förgasare (jetting: HP: 135-138, LP: 35-38, blandningsrör: HE270, nål: D36, glid 50) För att kunna njuta av det kraftfulla vridmomentet på lång sikt bör en Hartz4-koppling och kopplingslock från PK XL2-modellerna användas. Den långa primärreduceringen från 125cc-modellerna kan användas utan problem (27/69 = 2,56). Tändstift NGK B9EG. Däck: 3.50-10. Vespatronic-inställning 25° vid 1500 rpm.
Motorhuset är inte tätat med tätningspapper. Det tätas med flytande tätningsmedel, t.ex. Loctite 510 eller Normfest Plastomar. Åtdragningsmoment för cylinderskruvarna 18-20 Nm (M8). Åtdragningsmoment för husets skruvar 8-10 Nm (M6). Mängd växellådsolja: 500 ml mineralolja (t.ex. Runge SAE30). Oljeblandningsförhållande: 4% (1:25)
Vi vill uttryckligen påpeka att även om satsen som sådan är anpassad till varandra, kräver montering en skicklig hand och ytterligare justeringsarbete, beroende på de andra komponenter som används och respektive basfordon.
Punkter som bör beaktas vid monteringen
:(US)
