Polini
133 racingcylinder tillgänglig!
Detta är en klassisk
racingcylinder från Polini för Vespa Smallframe-modellerna PV/ET3/PK/XL/XL2-modellerna, utom PK automatic. Denna tuningcylinder är den reviderade versionen av den legendariska 133 Polini och erbjuder plug & play hög hållbarhet med gott om vridmoment. Men cylindern erbjuder också gott om potential för ambitiös tuning av din Vespa, bortom 20 hk.

Om det inte räcker:
Polini 152 Big Evo-cylinderDen viktigaste innovationen i denna "racingversion" jämfört med den klassiska 133cc är cylinderhuvudet, som är tillverkat av gjuten aluminium med hög kiselhalt. Topplocket har också extra kylflänsar på undersidan. Detta innebär att värmen avleds mycket bättre, både från själva cylindern och från cylinderhuvudet. Kopparpackningen leder inte bara värmen bättre, den bidrar också till en mycket bättre tätning mellan cylinder och topplock. Cylinderns layout är oförändrad och bestäms av de sex överföringsportarna. ASSO-kolven är tillverkad av pressgjutning, vilket ger den mycket god hållbarhet och låg vikt. 57 mm borrning ger ett slagvolym på 130 cc med en 51 mm axel och imponerande 138 cc med en 54 mm axel [su_spacer][su_button url="https://www.scooter-center.com/product/P1400050R" target="blank" background="#CF170A" size="8" center="yes" radius="0" icon="icon: flag-checkered"]Beställ Polini 133 nu[/su_button][su_spacer][su_spacer][su_spacer][su_spacer]
Racingcylinder av K5
i ESC Cylindern tävlas mycket framgångsrikt i ESC (European Scooter Challenge) i K5-klassen och har cirka 15 hk när den är "inkopplad". Vi hade redan den här cylindern, extremt reviderad, med 30 hk på vår testbänk!
[su_spacer][su_custom_gallery source="media: 112524,112530,112548,112542,112536" limit="100" link="image" width="290" height="350" title="aldrig"][su_spacer]
Manual Polini 133cc
Polini-133-Racing-Cylinder-PI357140.0050/R| |1400050R | P1400050R
- Vespa (Augsburg) Vespa 50 N (Typ 5N1, V5A1T)
- Vespa (Augsburg) Vespa 50 S (Typ 5S1, V5SA1T)
- Vespa (Motovespa) PK 125 S (motor 56M)
- Vespa (Motovespa) PK 125 S elestar (motor 66M)
- Vespa (Motovespa) PK 125 XL (motor 97M)
- Vespa (Motovespa) PK 125 XL E (motor 100M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 S (motor 57M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 S elestar (motor 67M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 S junior (motor 72M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 XL (motor 96M)
- Vespa (Motovespa) PK 75 XL E (motor 104M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (motor 9NK)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (motor 9NV)
- Vespa (Motovespa) Vespa 125 Primavera (motor 9T)
- Vespa (Motovespa) Vespa 75 Primavera (motor 9PK)
- Vespa (Motovespa) Vespa 75 Primavera (motor 9PN)
- Vespa (Motovespa) Vespa Super (motor 762M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 50 (motor 06M, 3-växlad)
- Vespa (Motovespa) Vespa 50 (motor 07M, 4-växlad)
- Vespa (Motovespa) Vespa 75 (motor 08M)
- Vespa (Motovespa) Vespa 75 PR (motor 9PR)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 L (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T, 1963)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5A1T, 1964)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5A2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5A3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special (V5B3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Special Elestart (V5B4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5N1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 HP (V5N2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 SS (V5S1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XLS (V5S2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 Sprinter (V5SS2T, -1975)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 SR (V5SS2T, 1975-)
- Vespa (Piaggio) PK 50 (V5X1T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 S Lusso (V5X2T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL Rush (V5X4T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 N (V5X5T)
- Vespa (Piaggio) PK 50 XL2 (V5X3T)
- Vespa (Piaggio) PK 80 S (V8X5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 Super Sprint (V9SS1T, SS90)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Primavera (VMA2T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 ET3 (VMB1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 ETS (VMS1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 (VMX1T)
- Vespa (Piaggio) PK 125 S (VMX5T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T 893569-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5A1T 887656-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5B3T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 N Special (V5B3T 97625-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 S (V5SA1T 69602-)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T 141544-)
- Vespa (Piaggio) PK 50 HP (V5N2T, 3-växlad)
- Vespa (Piaggio) PK 50 HP (V5N2T, 4-växlad)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5SA1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 50 (V5SS1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 90 (V9A1T)
- Vespa (Piaggio) Vespa 125 Nuova (VMA1T)

Detta är det ursprungliga pressmeddelandet från Polini om cylindern: POLINI CYLINDER KIT FÖR VESPA 125 PRIMAVERA ET3 MED NYTT CYLINDERHUVUD: RACING GENERATION Polini Motori har reviderat den populära cylindersatsen för Vespa 125 Primavera ET3. Den finns nu även i en RACING-version med ett specialutvecklat cylinderhuvud för bättre kylning. Själva cylinderhuvudet finns också tillgängligt separat. TEKNISKA DATA: Cylindern är tillverkad av gjutjärn med lamellgrafit. Detta ger den en självsmörjande effekt och gör den mycket motståndskraftig mot mekaniska belastningar. Detta sänker driftstemperaturen och förhindrar eventuella effektförluster. Cylindern har en borrning på 57 mm och har 6 överföringsportar. Kolven är tillverkad av en kylgjuten lättmetalllegering med hög kiselhalt och har två förkromade "S10"-kolvringar. Cylinderhuvudet i aluminium är försett med två fenor som leder bort värmen bättre. Kylning och kompressionsförhållande är optimerade. Den nya kopparpackningen förhindrar gasläckage mellan cylinder och topplock och underlättar värmeväxlingen [su_spacer][su_button url="https://www.scooter-center.com/product/P1400050R" target="blank" background="#CF170A" size="8" centre="yes" radius="0" icon="icon: flag-checkered"]Beställ Polini 133 nu[/su_button][su_spacer][su_spacer][su_spacer][su_spacer]