Carburateur - POLINI SI26/26E (Ø = 25 mm) - Vespa PX200 (modèle à lubrification séparée) - COD 617

POLINI SI26/26E – carburateur SI proche de la série, d’un diamètre nominal de 26 mm, pour Vespa PX200

Version à lubrification séparée – base de série solide, mais sans optimisation interne du débit

Le POLINI SI26/26E est un carburateur SI classique destiné aux moteurs Vespa à cadre large avec lubrification séparée. Malgré la désignation SI26/26E, le diamètre réel du passage n’est, de par sa conception, que d’environ Ø24,8 mm. Cette section réelle légèrement plus petite est nécessaire pour que le guide du tiroir de gaz reste suffisamment large et stable dans le corps du carburateur. Polini s'approvisionne en carburateurs auprès de Spaco/Dell'Orto; d'un point de vue technique, il s'agit d'une version proche de la série, sans usinage interne supplémentaire des circuits de carburant ou d'air.

Ce carburateur est donc idéal pour remplacer un SI26/26E de série usé ou endommagé et constitue une base solide pour les configurations classiques de la PX200.

Il est toutefois important de bien distinguer les modèles : le POLINI SI26/26E n’est pas comparable à un BGM PRO SI26 ou SI26 Faster Flow, qui ont fait l’objet d’une révision approfondie dans nos ateliers. Sur le BGM PRO SI26 Faster Flow, les zones déterminantes pour l'alimentation en carburant sont retravaillées de manière ciblée afin de garantir un débit de carburant plus élevé sur les moteurs surpuissants. Le carburateur POLINI, en revanche, reste pour l'essentiel fidèle au concept SI de série.

SI26/26E env. Ø 24,8 mm Lubrification séparée Base Spaco / Dell'Orto PX200 Réglage de gicleur d'origine généralement trop pauvre pour le tuning

SI26/26E – nominal 26 mm, réel env. Ø24,8 mm

Sur ce carburateur, la désignation 26/26 ne correspond pas à un passage effectivement alésé à 26 mm. Le passage réel est d'environ Ø24,8 mm.

La raison en est d’ordre constructif : si la section transversale était encore agrandie, il resterait trop peu de matière au niveau du clapet d’accélérateur pour assurer un guidage suffisamment stable. Les quelque 24,8 mm constituent donc un compromis judicieux entre un passage plus large et un guidage sûr du clapet d’accélérateur.

Carburateur SI proche de la série – pas de carburateur « Faster Flow » optimisé en interne

Extérieurement, les différents carburateurs SI26 et SI26 se ressemblent beaucoup. Ce qui compte toutefois, c’est ce qui se passe à l’intérieur.

Le POLINI SI26/26E est un carburateur Spaco/Dell'Orto proche de la version de série. Polini ne modifie pas les circuits internes de carburant et d'air de la même manière que cela se fait sur un carburateur spécialement préparé pour des moteurs à performances accrues.

Ce n’est pas un inconvénient pour un moteur de série. En cas de préparation plus poussée, l’alimentation en carburant du concept SI classique peut toutefois devenir un facteur limitant.

Réglage de base 160 / BE3 judicieux d’usine

Le POLINI SI26/26E est livré avec un réglage de base nettement plus adapté que de nombreux carburateurs PX200 de série :

La combinaison du gicleur de correction d'air principal 160 et du tube de mélange BE3 est particulièrement intéressante. Pour les moteurs Vespa tunés classiques, ce réglage constitue une base de départ nettement plus adaptée à la pratique que la combinaison très pauvre HLKD 190 et BE4, telle qu’elle était utilisée sur certaines versions de série de la PX200.

Néanmoins, ce réglage ne doit être considéré que comme un point de départ. Le choix des gicleurs principaux et secondaires dépend toujours du moteur concerné. Le cylindre, l’échappement, le filtre à air, l’admission, le calage de l’allumage, le taux de compression et les modifications individuelles apportées au moteur influencent la consommation réelle de carburant.

Version à lubrification séparée

Cette version du SI26/26E est conçue pour les moteurs Vespa à lubrification séparée ou équipés d'une pompe à huile.

Elle convient donc particulièrement aux moteurs PX Lusso et équivalents, sur lesquels l'huile doit continuer à être acheminée via le système de lubrification séparée d'origine.

Compatible avec

Le SI26/26E est conçu pour s’adapter aux moteurs Vespa 200 « Largeframe » de série. Grâce à sa conception SI, il peut en principe également être utilisé sur d’autres modèles « Largeframe », à condition que le bac du carburateur, la section d’admission et le système de lubrification séparée soient compatibles avec le véhicule.

Caractéristiques techniques

Réglage après montage

Conclusion

Le POLINI SI26/26E est un carburateur SI robuste, proche de la version de série, destiné à la Vespa PX200 et à d’autres moteurs « large frame » compatibles à lubrification séparée.

Il est important d'avoir des attentes réalistes : Polini ne propose pas ici un carburateur de tuning modifié en interne pour un débit de carburant accru, mais un Spaco/Dell'Orto SI26 largement conforme à la version de série.

Le réglage de base fourni, avec HLKD 160 et BE3, est un point positif. Le POLINI SI26/26E offre ainsi un démarrage nettement plus adapté à la pratique que de nombreux carburateurs de série de la PX200 équipés d’une combinaison pauvre 190/BE4.

Les gicleurs HD 120 et ND 55/160 fournis ne constituent toutefois que des valeurs de départ. Le réglage définitif doit toujours être adapté au moteur concerné et doit impérativement partir d’un réglage suffisamment riche.

FAQ sur le POLINI SI26/26E