BGM PRO-set met onderlegschijven voor Dell'Orto SI-carburateurs – kleine onderdelen met een belangrijke beschermende functie. Geschikt voor de M7-carburateurbevestiging met M9-schachtopname op Vespa Largeframe-motoren. Met voorgespannen veerringen in plaats van traditionele borgringen.
Belangrijk: Bij schroeven met schacht altijd monteren met de daarvoor bestemde ringen! Zonder de juiste afstand kan de schroef tegen de bodem van de schroefdraad aanliggen en het afdichtvlak van de draaiklep beschadigen.
Vier onopvallende ringen die in het ergste geval dure schade aan het motorblok kunnen voorkomen. De BGM PRO-onderlegschijvenset BGM2261 is samengesteld voor de bevestiging van Dell'Orto SI20-, SI24- en SI26-carburateurs op Vespa Largeframe-motoren.
Deze speciale uitvoering combineert passende M9-onderlegschijven met voorgespannen veerringen in plaats van de originele gesleufde borgringen. Zo wordt de benodigde afstand bij de bevestiging van de carburateurs gecombineerd met een veerkrachtige schroefbeveiliging.
Bij de Vespa PX-motoren vanaf ongeveer 1984 gebruikt Piaggio speciale schroeven waarmee de Dell'Orto SI-carburateur rechtstreeks aan het motorblok wordt bevestigd.
De bevestigingsschroefdraad bevindt zich direct boven het gevoelige afdichtingsvlak van de draaiklep. Daarom is de juiste inschroefdiepte bijzonder belangrijk.
Als de voorgeschreven onderlegschijven of borgringen worden weggelaten, kan de schroef tegen het einde van de schroefdraadgaten aanlopen voordat de carburateur voldoende vastzit.
Dit heeft twee mogelijke gevolgen:
Een beschadigd afdichtvlak van de draaiklep kan de afdichting van de inlaat aanzienlijk aantasten. De reparatie is omslachtig en kan in het ergste geval de vervanging van het motorhuis noodzakelijk maken.
Daarom geldt: monteer de schachtbouten van de carburateur nooit zonder de daarvoor bestemde onder- en borgringen!
Bij de originele Piaggio-bevestiging wordt een platte onderlegschijf gebruikt in combinatie met een gesleufde borgring.
BGM PRO vervangt de klassieke borgring door een voorgespannen veerring. Deze zorgt bij het aandraaien voor een elastische tegenkracht en ondersteunt de voorspanning van de schroefverbinding.
Samen met de onderlegschijf ontstaat zo een schijvenpakket dat is afgestemd op de specifieke carburateurbevestiging. Voor de veiligheid van de schroefverbinding blijven echter het juiste aandraaimoment en de juiste inschroefdiepte doorslaggevend.
Bijzonder aan te bevelen is de combinatie met onze BGM PRO-schachtbout BGM2255. Deze is ontwikkeld als verbeterde vervanging voor de originele Piaggio-inbusschroef en biedt twee belangrijke voordelen:
1. Praktische zeskantkop met sleutelwijdte 11 mm
In plaats van de originele inbusschroef heeft de BGM PRO-schroef een uitwendige zeskant. Hierdoor kan deze gemakkelijk worden los- en vastgedraaid met een gangbare 11 mm-sleutel of een passende dopsleutel.
Dat is vooral handig bij onderhoudswerkzaamheden aan de SI-carburateur. Door de iets slankere schroefkop is de BGM-schroef bovendien geschikt voor de bevestiging van diverse draaiklep-inlaatspruitstukken van Malossi, Polini en Pinasco.
2. Ongeveer 1,5 mm kortere inschroefdiepte
In vergelijking met de originele Piaggio-schroef met schacht heeft de BGM PRO-uitvoering een met ongeveer 1,5 mm kortere inschroefdiepte.
Dit zorgt voor extra veiligheidsreserve tegen onbedoeld contact van de schroef met de bodem van de schroefdraad en vermindert het risico op beschadiging van het onderliggende afdichtvlak van de draaiklep.
Onze aanbeveling: gebruik BGM PRO-schachtbouten BGM2255 in combinatie met de set onderlegschijven BGM2261. De kortere bout biedt extra veiligheid, maar vervangt uitdrukkelijk niet het noodzakelijke gebruik van de schijven.
Bij de oudere Vespa-motoren met groot frame wordt de SI-carburateur vaak bevestigd met twee stiftbouten en moeren. Ook hier kunnen de bijpassende BGM PRO-onderleg- en veerringen worden gebruikt.
Hieronder vallen onder andere de klassieke series VNB, VBA, VBB, GL, GT, GTR, TS, Sprint en Rally met de bijbehorende SI-carburateurbevestiging.
Wie bij deze motoren de originele bevestiging met staande bouten wil vervangen door de BGM PRO-schachtbouten BGM2255, krijgt daarmee eveneens een bijzonder onderhoudsvriendelijke oplossing. Voorwaarde is dat de schroefdraad en inbouwafmetingen overeenkomen.
| Kenmerk | Uitvoering |
|---|---|
| Fabrikant | BGM PRO |
| Artikelnummer | BGM2261 |
| Onderdeel | Set ringen voor de bevestiging van de carburateur |
| Schijfopname | M9 |
| Bevestigingsschroefdraad | M7 |
| Veiligheidsmaatregel | Voorgespannen veerringen |
| Carburatortypen | Dell'Orto SI20 / SI24 / SI26 |
| Toepassing | Schachtbouten of geschikte tapbouten |
| Aanhaalmoment M7 | 16–20 Nm |
| Aanbevolen schroef met schacht | BGM PRO BGM2255 |
Voor de bevestiging van de M7-carburateur op klassieke Vespa-motoren met groot frame wordt een aandraaimoment van 16–20 Nm aangegeven.
Houd bij de montage rekening met de volgende punten:
Belangrijk: zelfs het bereiken van het voorgeschreven aanhaalmoment is geen garantie voor een correct vastgeklemde verbinding. Als de schroef tegen de bodem van de schroefdraad aanligt, mag deze in geen geval met extra kracht verder worden aangedraaid.
Voor Vespa-motoren met groot frame en bijbehorende Dell'Orto SI-carburateurbevestiging, in het bijzonder:
Een complete set voor de twee bevestigingspunten van een SI-carburateur. Schachtbouten, tapbouten en moeren zijn niet inbegrepen.
De speciale carburateurbevestiging maakt gebruik van een grotere schachtdiameter dan de eigenlijke M7-bevestigingsschroefdraad. De M9-ringen passen bij deze schachtdiameter.
Bij de schroeven met schacht kan het uiteinde van de schroef tegen de bodem van de schroefdraad komen te liggen voordat de carburateur goed vastzit. Bij verder aandraaien bestaat het risico dat het afdichtvlak van de draaiklep eronder vervormt en het motorblok beschadigd raakt.
Deze schroef heeft een handige 11 mm buitenzeskant en een inschroefdiepte die ongeveer 1,5 mm korter is dan die van de originele Piaggio-schroef. Dit vergemakkelijkt het onderhoud en vermindert het risico dat de schroef tegen de bodem van de schroefdraad stoot.
Ja. De set is bedoeld voor de bijbehorende originele M7-schachtboutbevestiging met M9-ringsbevestiging. Bij de montage moet worden gezorgd voor de juiste afstand en inschroefdiepte.
Ja, bij een geschikte schacht- en steungeometrie kan deze ook met stiftbouten en moeren worden gebruikt. De BGM2255-schachtbouten maken bovendien een overeenkomstige aanpassing van de bevestiging mogelijk.
DE | €
