Zylinder -CC CORSA 175 ccm MEMBRANEINLASS, Wideframe, Faro Basso, Ø=61mm, Hub=60mm- Vespa 1953-1959, VM, VN, ACMA, VB1T, VGL1T, VL1T

Leistungsstarker 175cc Tourenzylinder von CC Corsa mit Membraneinlass für Vespa Wideframe

Gabriele Cagni, Gründer von CC Corsa aus der Emilia Romagna in Italien, stellt das Thema Wideframe Tuning auf eine neue Basis. Sein von Falc Racing entwickelter Aluminiumzylinder mit verschleißfester Nicasil Beschichtung verfügt über einen großzügig dimensionierten Membraneinlass sowie ein modernes Zylinderlayout. Die Spülflächen und dessen Geometrie sowie der Auslass wurden von Grund auf neu gestaltet. Sie bieten nun, trotz völliger Kompatibilität mit dem originalen Motorgehäuse, einen enormen Leistungs- und Drehmomentzuwachs. Der Kolben mit Ø61mm ist ein alter bekannter aus dem Malossi 166cc Zylinder. Dieser punktet mit seinem geringen Gewicht sowie seiner sehr guten thermischen Belastbarkeit, dass er auf der Kolbenunterseite verrippt ist und zudem durch seine sehr offene Bauart sehr gut durchspült wird.

Das Kit ist als Plug-and-play konzipiert, wodurch keine Fräsarbeiten oder ähnliches am Motor vorgenommen werden müssen. Das Zylinderhemd ist so kurz, dass auch hier keine Eingriffe am Motorgehäuse notwendig sind. Natürlich wird eine ordentliche Motorrevision mit hochwertigen Ersatzteilen vorausgesetzt.
Erfahrungsgemäß sind natürlich auch immer kleine Anpassungsarbeiten (entgraten, Feinarbeiten) bei solch alten Motoren empfehlenswert.

• Bohrung: Ø61mm

• Hub: 60 mm

• Hubraum: 175cc

• Einlasssteuerung: Membran (Plättchen 0,4 mm)

• Ansaugstutzen: Ø24mm

WARUM MEMBRANEINLASS
Der Membraneinlass bietet zweierlei Vorteile. Losgelöst vom ursprünglichen kolbengesteuerten Einlass, mit seinem zwangsweise symmetrischen Steuerdiagramm, steuert der Membraneinlass den Einlassöffnungswinkel selbsttätig. Muss man bei einem kolbengesteuerten Einlass für hohe Leistungen immer Kompromisse im unteren Drehzahlbereich eingehen, ist die Membransteuerung hier voll in ihrem Element. Mit ihr kann sowohl im unteren Drehzahlbereich ein hohes Anfahrdrehmoment als auch im mittleren und oberen Drehzahlbereich viel Gasdurchsatz ermöglicht werden. Die nutzbare Drehzahlbandbreite steigt somit stark an und der Motor wird deutlich besser fahrbar trotz gesteigerter Leistung.

LEISTUNG UND DREHMOMENT
Der 175cc CC Corsa Zylinder beamt jeden Wideframemotor in die Neuzeit. Satte 21PS bei 7800U/min mit einer Drehzahlreserve (Overrev) bis 8500U/min gibt Gabriele für sein Meisterstück an. Hier sei kurz angemerkt, dass CC Corsa einer der ganz wenigen Hersteller ist, die offen mit Leistungsangaben umgehen. Das ist sehr erfreulich, zudem wir die Leistungsangaben auf unserem hauseigenen Prüfstand voll bestätigen konnten.

KURBELWELLE / AUSPUFF / VERGASER
Um die angegebene Leistung zu erreichen wird eine Kurbelwelle mit 60 mm Hub und 110 mm Pleuel benötigt. Die Kurbelwelle von CC Corsa ist hier der perfekte Partner für das starke 175 mm Kit. Als Auspuff führen wir ebenfalls den von CC Corsa erhältlichen Auspuff. Als Vergaser empfiehlt Gabriele einen PHBH24.


LIEFERUMFANG
Im Lieferumfang sind alle zur Montage benötigten Kleinteile enthalten. Dazu gehört auch der Ansaugstutzen mit Membran, Dichtungen samt Verbindungsgummi und Klemmschellen als auch der geschraubte Auslassstutzen. Ebenfalls enthalten sind unterschiedlich starke Fußdichtungen, um den Zylinder perfekt auf den jeweiligen Motor (bzgl. der Quetschkante zwischen Kolben und Zylinderkopf) anpassen zu können.

FAZIT: Beeindruckende Weiterentwicklung des 160cc Zylinder von CC Corsa. Sympathische Kleinserie trifft auf durchdachtes Konzept mit tourengerechter Auslegung, mit mehr als ausreichend Leistungsreserven.