EGIG PERFORMANCE Eje auxiliar cónico S/R para Vespa Smallframe
Eje auxiliar cónico fabricado a partir de piezas en bruto forjadas para motores de carretera Smallframe estables de hasta aprox. 170 cc y 25 Nm.
El eje auxiliar EGIG PERFORMANCE S/R en diseño cónico amplía la línea de productos street/road de EGIG con un componente de transmisión duradero para motores Vespa Smallframe apto para el uso diario. S/R significa street/road y describe una línea más asequible para el uso en carretera que, sin embargo, se basa en una base técnica estable. El eje auxiliar está fabricado a partir de una pieza en bruto forjada y se recomienda para motores de carretera de hasta aprox. 170 cc y 25 Nm. Dependiendo de la conexión de engranaje deseada, está disponible en gradaciones 10-14-18-20 o 10-14-18-21.
RENDIMIENTO EGIG
S/R calle/carretera
Cono
Piezas forjadas
hasta 170 cc
hasta 25 Nm
Comprobar la relación de transmisión
Lo que hace especial al producto
Eje auxiliar EGIG PERFORMANCE S/R para motores Vespa Smallframe
S/R significa street/road: línea de productos adecuada para el uso diario con un diseño estable
Diseño cónico con rosca M12x1,25
Fabricado con piezas brutas forjadas
Recomendado para motores de carretera de hasta aprox. 170 cc y 25 Nm
Disponible en 10-14-18-20 o 10-14-18-21
Compatible con ruedas dentadas estándar 58 / 55 / 54 / 50 / 46
S/R: street/road para motores estables de calle
El sufijo S/R significa street/road en EGIG. Esto se refiere a una línea de productos para el uso diario en carretera, que sigue siendo más accesible en términos de precio, pero todavía se basa en un diseño técnico sólido. Por lo tanto, este eje auxiliar no se posiciona como una pieza de competición sin compromisos, sino como un componente de transmisión resistente para potentes motores de carretera smallframe de hasta aprox. 170 cc y 25 Nm.
Versión cónica con rosca M12x1,25
Esta variante es la versión cónica del eje auxiliar EGIG S/R. La rosca del eje auxiliar en la versión cónica es M12x1,25. Esto la distingue de la versión Poligon, que tiene una rosca M10x1. Los sistemas de cono y Poligon deben seleccionarse siempre en función del resto del accionamiento primario y de la fijación utilizada.
Cono o Poligon: observe la rosca
Diseño cónico: rosca M12x1,25
Versión Poligon: rosca M10x1
La variante aquí descrita es el eje auxiliar cónico
La fijación, el piñón primario y la tuerca deben coincidir con la versión respectiva
Gradaciones disponibles
El eje auxiliar EGIG PERFORMANCE S/R está disponible en dos graduaciones: 10-14-18-20 ó 10-14-18-21. La elección de la graduación depende del carácter del motor, de la relación del piñón primario, del cilindro utilizado, del escape y de la conexión de engranaje deseada. La variante con 20 dientes en la cuarta marcha es más corta, la variante con 21 dientes en la cuarta marcha es más larga.
| Gradación | Carácter |
|---|
| 10-14-18-20 | Cuarta marcha más corta, útil para motores de carretera potentes con una conexión de marchas más estrecha |
| 10-14-18-21 | Cuarta marcha más larga, útil para motores con par suficiente y una relación general adecuada |
Compatible con marchas estándar
El eje auxiliar es compatible con los engranajes estándar con 58 / 55 / 54 / 50 / 46 dientes. Antes del montaje, deben comprobarse siempre conjuntamente las ruedas dentadas, la distancia, la garra de cambio, el eje auxiliar, el eje principal y el juego axial. El patrón de desgaste, los flancos de los dientes, las ventanas de las garras y las marcas de rodadura son puntos de comprobación importantes, especialmente en el caso de piezas de transmisión usadas.
Instrucciones de montaje y puesta a punto
Utilice únicamente el eje auxiliar con engranajes adecuados y la separación correcta
Compruebe el juego axial, la garra del engranaje, la ventana de la rueda dentada y los flancos del diente antes del montaje
La fijación del cono, la tuerca y el cierre deben coincidir con el diseño M12x1,25
Para motores por encima de la gama recomendada de aprox. 170 ccm y 25 Nm, compruebe las variantes EGIG más potentes
Después de montar la caja de cambios, compruebe que todos los engranajes encajan correctamente y giran libremente
Volumen de suministro
Volumen de suministro según la información facilitada
Cono de eje auxiliar EGIG PERFORMANCE S/R
Graduación en función de la variante seleccionada: 10-14-18-20 ó 10-14-18-21
Ruedas dentadas, tuercas, piezas de bloqueo, garra de cambio, discos distanciadores u otros accesorios de montaje sólo deben considerarse incluidos si figuran por separado en el volumen de suministro del artículo específico.
Modelos de vehículo adecuados
Vespa V50, 50 N, 50 L, 50 R, 50 S, 50 Special y 50 Special Elestart con caja de cambios Smallframe a juego. Las ruedas dentadas, la garra de cambio, la separación y el accionamiento primario deben coincidir con el eje auxiliar.
Vespa 125 Primavera y Vespa 125 Primavera ET3 con caja de cambios Smallframe a juego. Recomendado para motores de carretera de hasta aprox. 170 cc y 25 Nm, siempre que la configuración general sea adecuada.
Modelos Vespa PK50, PK80 y PK125 con caja de cambios smallframe a juego. Las ruedas dentadas, la garra de cambio, el eje principal, la transmisión primaria y el espaciado deben comprobarse antes de la instalación.
Los modelos Motovespa smallframe cercanos pueden ser relevantes dependiendo de la base del motor y la caja de cambios, pero deben comprobarse individualmente. Los modelos españoles de Motovespa pueden diferir de los modelos italianos de Vespa Smallframe en función del año de fabricación, la versión de mercado, la caja de cambios, el eje principal, el eje auxiliar y los componentes de la palanca de cambios.
Breve resumen técnico
| fabricante | EGIG PERFORMANCE |
|---|
| Serie | S/R, calle/carretera |
|---|
| tipo | eje auxiliar |
|---|
| Versión | cono |
|---|
| Material base | De piezas brutas forjadas |
|---|
| Uso recomendado | Motores de carretera hasta aprox. 170 cc y 25 Nm |
|---|
| Graduaciones | 10-14-18-20 o 10-14-18-21 |
|---|
| Engranajes compatibles | Marchas estándar 58 / 55 / 54 / 50 / 46 |
|---|
| Cono de rosca | M12x1,25 |
|---|
| Rosca Poligon | M10x1, sólo como comparación con la versión Poligon |
|---|
| Adecuado para | Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 con caja de cambios smallframe correspondiente |
|---|
| Instrucciones de montaje | Compruebe los engranajes, la garra de cambio, el juego axial, el espaciado, la fijación y la transmisión primaria antes de la instalación |
|---|
Conclusión
El cono de eje auxiliar EGIG PERFORMANCE S/R es un útil componente de transmisión para motores estables de carretera Vespa Smallframe de hasta aprox. 170 cc y 25 Nm. Combina una base hecha de piezas en bruto forjadas con prácticas relaciones de transmisión y compatibilidad con ruedas dentadas estándar. Si está construyendo un motor potente pero claramente orientado a la carretera, esta es una solución técnicamente adecuada dentro de la línea EGIG street/road.
PREGUNTAS FRECUENTES
S/R significa street/road. Esto se refiere a una línea de productos para el uso diario en carretera con un diseño estable, pero sin la pretensión de un componente de máxima competición.
EGIG recomienda este eje auxiliar S/R para motores de carretera de hasta aprox. 170 cc y 25 Nm. Para motores más potentes deben probarse componentes de transmisión correspondientemente más resistentes.
Están disponibles las relaciones de transmisión 10-14-18-20 y 10-14-18-21. La elección depende del carácter del motor, de la relación de transmisión primaria, del escape y de la conexión de transmisión deseada.
El eje auxiliar es compatible con las marchas estándar 58 / 55 / 54 / 50 / 46. No obstante, debe comprobarse el estado, los flancos de dientes, la ventana de garras y la separación.
La versión cónica utiliza M12x1,25, la versión Poligon M10x1. La fijación, la tuerca, el piñón primario y el sistema deben coincidir con la versión respectiva.
DE | €
