Serie EGIG PERFORMANCE de mayor calidad Este eje auxiliar pertenece a la serie EGIG PERFORMANCE de mayor calidad y, por tanto, se sitúa por encima de la línea S/R de calle/carretera. Mientras que la versión S/R está pensada para motores de calle aptos para el uso diario, esta versión está dirigida a configuraciones de smallframe más potentes con mayores cargas en la caja de cambios. El rango de aplicación recomendado es para motores de hasta aproximadamente 180 cc y 35 CV
Poligon
La versión aquí descrita es la versión Poligon. La rosca del eje auxiliar es M10x1,0. Como diferenciación: La versión cónica utiliza M12x1,25. Los componentes cónicos y Poligon deben seleccionarse siempre a juego con el resto del accionamiento primario, la fijación y la tuerca utilizada. No está previsto mezclar ambos sistemas.
? La conexión Poligon transmite el par de forma positiva a través de varias superficies de contacto del contorno poligonal. Como resultado, la carga se distribuye más ampliamente que con las conexiones sometidas a elevadas cargas puntuales. Este tipo de transmisión de potencia es una ventaja importante, especialmente para motores potentes de bastidor pequeño con cambios de carga duros, ya que el
eje
auxiliar, el accionamiento primario y el montaje deben trabajar juntos mecánicamente.
El eje auxiliar EGIG PERFORMANCE está disponible en tres gradaciones. La elección de la graduación determina lo estrechas o largas que son las marchas superiores. Esto es especialmente relevante para motores de bastidor pequeño con escape resonante, mayor cilindrada y relaciones primarias deportivas.
| Gradación | Carácter |
|---|---|
| 10-14-17-20 | Gradación más estrecha con una tercera marcha más corta, útil para configuraciones deportivas con una conexión de marchas precisa. |
| 10-14-18-20 | Gradación equilibrada con cuarta marcha corta para motores potentes de carretera y deportivos |
| 10-14-18-21 | Cuarta marcha más larga para motores con par suficiente y relación general adecuada |
SF El eje auxiliar se puede combinar con la transmisión original Vespa Smallframe 58-54-50-46. Esto significa que la configuración sigue siendo manejable para muchos conceptos de transmisión, siempre que los engranajes, la garra de cambio, el eje principal, el espaciado y la transmisión primaria coincidan con la configuración seleccionada. Los flancos de los dientes, las ventanas de la garra y las marcas de funcionamiento deben comprobarse cuidadosamente en los engranajes usados.
Ruedas dentadas, tuercas, piezas de bloqueo, garra de cambio, discos distanciadores u otros accesorios de montaje sólo deben considerarse incluidos si figuran por separado en el volumen de suministro del artículo específico.
| fabricante | EGIG PERFORMANCE |
|---|---|
| Serie | Serie EGIG PERFORMANCE de mayor calidad |
| tipo | Eje auxiliar |
| Versión | Polígono |
| Uso recomendado | Motores hasta aprox. 180 cc y 35 CV |
| Graduaciones | 10-14-17-20, 10-14-18-20 o 10-14-18-21 |
| Caja de cambios compatible | Caja de cambios original Vespa Smallframe 58-54-50-46 |
| Rosca Poligon | M10x1.0 |
| Cono de rosca | M12x1,25, sólo como comparación con la versión cónica |
| Adecuado para | Vespa V50, PV125, ET3, PK50, PK80, PK125 con caja de cambios smallframe correspondiente |
| Instrucciones de montaje | Compruebe los engranajes, la garra de cambio, el juego axial, el espaciado, la fijación y la transmisión primaria antes de la instalación |
El eje auxiliar Poligon de EGIG PERFORMANCE es la elección correcta para los motores Vespa Smallframe más potentes en los que se desea combinar una caja de cambios SF 58-54-50-46 original con un eje auxiliar más resistente. La versión Poligon con rosca M10x1,0 se basa en la transmisión positiva de potencia y es adecuada para motores de hasta aproximadamente 180 cc y 35 CV. Con tres relaciones de transmisión disponibles, la conexión del engranaje puede adaptarse específicamente a la configuración respectiva.
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