Kotak foto | Hari Terbuka September 2025

Bintang-bintang di depan lensa: kendaraan roda dua Anda

Banyak pengunjung Open Day kami yang datang dengan kendaraan roda dua kesayangan mereka, yang difoto secara profesional di kotak foto kami. Setidaknya mereka yang mampu menembus antrian di depan test stand. Anda dapat mengagumi foto-foto yang diambil di sini. Seperti biasa, kami telah memisahkannya ke dalam galeri tersendiri sesuai dengan kategori kendaraan agar Anda tidak kehilangan jejak. Dan jangan khawatir, tidak ada yang terputus: Jika Anda mengklik gambar, versi yang lebih besar akan terbuka.

Unduh di sini

Logam suci: 24 Vespa klasik menjadi pusat perhatian

Sebanyak 24 Vespa klasik difoto dalam kotak foto, hormat! Termasuk seluruh rombongan mobil Z-Design alias Michael Zinnen, yang mendorong ketujuh skuter di depan teluk. Satu demi satu, tentu saja.

Semua Vespa

 

Vespa, GL 252

Dibangun pada tahun 1963 dari Katania, dibeli di Milan pada tahun 2023. Bodi benar-benar cat asli, hanya dibersihkan, dipoles dan disegel. Konversi ke rem cakram dengan garpu PK dan sistem rem radial BGM lengkap. Pompa rem Crimaz 2.0. Mesin yang sepenuhnya dibangun kembali dengan Malossi VR One, poros King 62cc, Quattrini M244, karburator PHBH 30cc dengan intake MRP CNC dan pengapian Overrev. Gearbox DRT, kopling BGM Ultralube dan primer. Skuter sepenuhnya dikonversi ke tegangan DC. Indikator ujung stang Moto Gadget, lampu belakang khusus, lensa lampu kuning asli, suspensi BGM Pro Sport, pelek Cosa dengan ban 100. Semuanya telah diperiksa dengan sangat teliti dan dirakit dengan baik. Perkiraan waktu pengerjaan 1 tahun.

Vespa VBB 150 1961 - David

Saya berusia 27 tahun dan memiliki koleksi Vespa kecil, termasuk Vespa VBB. Vespa VBB 1T tahun 1961 didaftarkan pertama kali pada 23 Juni 1961 di Vittoria (Sisilia). Motor ini adalah milik seorang pria (lahir pada tahun 1911) yang memilikinya hingga kematiannya. Putranya menjual Vespa itu kepada saya.

Vespa ini telah dicat oranye selama bertahun-tahun dan tahun ini saya benar-benar menanggalkannya dan melakukan perombakan teknis secara menyeluruh. Antara lain, mesinnya: saat ini memiliki silinder BGM 177, dengan karburator BGM Fasterflow Si 26 dan BGM Box V2 yang terpasang. Ia juga memiliki poros balap. Di bangku tes, ini menghasilkan tidak kurang dari 19,2 hp. Sasisnya juga dari BGM. Jika tidak, itu tampak sangat indah dalam patina dan menceritakan kisahnya sendiri, yang sangat penting bagi saya untuk disimpan. Speedometernya menunjukkan angka 25.000 kilometer dan juga masih merupakan speedometer asli.

Michael Zinnen - Kru Zdesign

 

Balapan Vespa Dexter

Ke blog

---

Sedikit, tapi layak: Lambretta

Faksi Lambretta agak kurang terwakili di kotak foto tahun ini, setidaknya di kotak foto kami. Ada beberapa contoh yang sangat keren di alam bebas di Open Day. Tapi itu harus ditingkatkan di lain waktu, teman-teman! Anda tidak ingin menyerahkan lapangan kepada para Vespa begitu saja

.

Tom Super Lui 75

Mesin Super Lui

Lambretta J 186 - Gabriel

 

Gambar Lambretta

---

Royal Alloy, GT, LX - Pemikiran ulang klasik

Royal Alloy hitam Sigi Schi tidak hanya terlihat anggun di atas platform pengangkatan kami, tetapi juga memotong sosok yang bagus di depan lensa fotografer. Dua Royal Alloy lainnya juga menjadi tamu dalam kategori "Modern Classics". Empat Vespa GT dan Vespa LX difoto bersama dengan pengendaranya.

 

Sigis Royal Alloy

Ke blog Sigi

 

Vespa GTS - oleh Björn

Pertama-tama: Vespa GTS berwarna merah adalah milik teman saya, Ayten, yang dengan mudah dikenali dari helm Mickey Mouse. Dia juga sempat difoto. Kami melakukan B196 kami pada bulan September 2024. Saya sebenarnya tidak menginginkan Vespa, tetapi sangat menyenangkan selama sekolah mengemudi sehingga kami membeli dua Vespa dan bukannya satu pada bulan Desember 2014. Pacar saya mendapatkan GTS Super berwarna merah dan saya mendapatkan GTS Super Sport. Kemudian penantian hingga pengiriman dimulai, saya rasa kami hampir membuat dealer kami kesal pada bulan Maret karena cuacanya sangat bagus, tetapi mereka bisa memahami kami. Pada bulan April, waktunya akhirnya tiba dan kami dapat mengambil keduanya.

Awalnya, kami melakukan perjalanan singkat. Kemudian semakin lama semakin lama. Kemudian pada bulan September kami melakukan tur tiga hari dari Remscheid - Rüdesheim - Wiesbaden - Mainz - Koblenz - Remscheid. Kunjungan ke tempat Anda hampir menjadi akhir yang sempurna untuk musim ini Belum ada yang berubah pada kedua motor, saya baru saja mengganti tuas rem perak dengan tuas rem hitam pada motor saya. Tapi masih ada beberapa hal yang akan datang sehingga saya bisa membawa sesuatu dalam tur yang lebih panjang.

Vespa LX 125 - oleh Silke

Vespa saya bukan sekadar alat transportasi, tapi bagi saya itu berarti kebebasan. Itu adalah cinta pada pandangan pertama 13 tahun yang lalu! Sebuah LX berwarna merah muda! Kami tidak saling mencari, tetapi kami menemukan satu sama lain dan sejak saat itu kami tak terpisahkan. Awalnya sebagai model 50cc dan selama beberapa tahun sekarang menjadi 125cc. Beralih ke 125 telah membuka banyak jalan baru bagi saya dan memperluas cakrawala berkendara saya. Saya sudah dua kali menaiki Grossglockner di Austria dan baru-baru ini saya kembali dari tur 10 hari di Tuscany - dengan singgah di Danau Garda yang indah dan di Bolzano - setelah menempuh jarak hampir 2.000 km.

Vespa saya tidak hanya membuat saya tersenyum, tapi juga di wajah orang-orang yang saya temui. Bagi saya, ini adalah sikap yang sangat istimewa dalam hidup yang tidak ingin saya lakukan tanpa

Klasik Modern

---

Ciaos: motor bebek kultus Italia di atas catwalk

Sampai jumpa! Delapan kendaraan dari seri "Motor bebek Italia yang gagah" telah difoto. Lihat dan nikmatilah!

Semua Ciao di sini

---

Tidak membosankan - galeri mesin penjual otomatis yang penuh warna

Kategori otomatis yang penuh warna juga sangat mengesankan. Sebanyak 15 kendaraan roda dua dengan berbagai macam tampilan yang berderet di depan lensa fotografer kami.

Sorotan dan peserta pameran: Anel Ka dan Gilera Runner FXR DD (cakram ganda)

• silinder asli Piaggio 180 cc (baru)
• Manifold intake 360° Malossi + blok katup buluh Malossi VL13
• Saluran intake JD Performance termasuk airbox Gen3 + snorkel intake cetak 3D
• Karburator Nibi Racing Black Edition 28 mm (sebelumnya 20,5 mm)
• Calotte ruang bakar JD Performance
• Penggerak Malossi lengkap
• Tenaga: sekitar 21 hp di bangku tes

• fairing baru
• Speedo Koso
• Pelek dilapisi bubuk dengan warna kuning neon
• Berbagai detail seperti penguat rem pada blok mesin
  
  

Youtube

FXR 180 SP - Jean

Inspirasi warna untuk logo bisnis saya dalam warna ungu/hitam jsrt24. Silindernya adalah 180 porting oleh 2STO, langkah BGM 52mm, kepala silinder JD Performance, 28 Nibbi PWK, airbox JD Performance Gen3. Knalpot menggunakan torsi JSRT berdinding ganda, dikombinasikan dengan peredam suara belakang berbahan aluminium. Sasis depan Malossi F36, hi. Malossi RS24/10-R. Saya telah memiliki Runner selama sekitar 3 tahun sekarang, saya menyelesaikan pembangunan ulang pada awal tahun. Kami ingin mengerjakan silinder lagi, seperti yang direncanakan untuk pengaturan waktu knalpot kecepatan kami. Maka kita harus memiliki 30 hp plus yang stabil.

Yamaha Aerox, dari Mehdi

Saya membeli rangka Yamaha Aerox, awalnya dengan rencana untuk mengembalikannya ke kondisi semula. Namun kemudian saya menemukan blok mesin kelas atas Stage6 RT - dan pada saat itu saya berpikir bahwa ini harus menjadi skuter tuning. Jadi saya memutuskan untuk mewujudkan impian masa kecil saya. Alih-alih membiarkan semuanya tetap orisinal, saya memiliki ide untuk memodifikasi dan menyetel setiap bagian skuter agar sesuai dengan ide saya. Pada akhirnya, saya mengadaptasi dan menyesuaikan hampir semua komponen.

Keseluruhan proyek ini menghabiskan waktu lebih dari dua tahun, dan bahkan sampai hari ini, masih ada beberapa hal kecil yang ingin saya ubah. Saya masih tidak yakin dengan beberapa detail, tetapi itu adalah bagian dari hobi saya. Saya pindah ke Jerman dua tahun yang lalu karena istri saya. Saya hanya mengetahui banyak bagian yang sekarang saya pasang dari Internet. Ketika saya tiba di sini, saya berpikir: akhirnya saya memiliki kesempatan untuk mewujudkan impian saya. Jadi saya memulai proyek ini dan setelah banyak kerja keras dan semangat, jadilah seperti yang Anda lihat sekarang ini.

MBK Nito Jaguar - Dennis

Nitro saya dibangun pada tahun 2002 dan saya membangunnya kembali pada tahun 2024. Peledakan rangka, pelapisan bubuk, bantalan baru, dll. Saya juga memberinya registrasi sesuai dengan paket Motorrad Lust. Dengan komponen awal. Trofi 70ccm. Ditambah Nardo plus penutup pompa air TopPerformances dengan tambahan warna merah. Itu adalah penyetelan yang khas saat itu. Yang penting bagi saya. Nitro ini juga dimodelkan pada Nitro pertama saya. Itulah asal mula Nitro ini. Gambar ini diambil pada tahun 2008-2009.



Di masa lalu, Anda tidak memiliki pengetahuan atau sarana untuk mengendarai sesuatu seperti ini secara legal. Hari ini, di usia hampir 40 tahun, Anda masih bisa mewujudkan impian Anda dan menjalani serta mengalami hobi masa muda Anda dengan cara yang berbeda. Lebih santai mengendarai Nitro secara legal dengan mesin 70 cc.

Aerox 70 cc dari Christiano

Setup:
Silinder Air Saal t6, karburator 21 mm, knalpot Stage 6 mk1, rotor dalam italkit, pompa air elektrik

Semua Otomatis di sini